Alors que le MotoGP cherche à renforcer sa présence mondiale avec l’ajout de nouveaux circuits dans des marchés clés, Pecco Bagnaia rappelle que certaines pistes historiques restent indispensables au championnat. Pour le double champion du monde, ces circuits emblématiques ne peuvent être écartés du calendrier… à condition néanmoins qu’ils s’engagent sur la voie d’une sécurité accrue.
Lors du récent Grand Prix de République tchèque à Brno, de retour après cinq ans d’absence, Bagnaia a livré sur crash.net un plaidoyer nuancé : préserver le patrimoine, mais ne pas ignorer les dangers.
« Je pense qu’il est vrai qu’il est obligatoire d’avoir des pistes classiques », a déclaré le pilote Ducati, interrogé sur le retour de Brno. « Mais je pense aussi que les circuits doivent se concentrer sur le développement de la sécurité. »
Pour Bagnaia, certains de ces tracés historiques sont devenus vétustes du point de vue sécuritaire. Il pointe notamment Jerez, un circuit emblématique mais jugé insuffisant en termes de protections dans certaines courbes :
« Le virage 4 et le virage 7 à Jerez, si vous tombez là… on a vu Alex Rins et Franco Morbidelli arriver très vite jusqu’au airfence. »
Même constat pour Mugello et Barcelone, où il estime que le niveau d’adhérence est trop faible pour garantir la sécurité actuelle des machines MotoGP.
MotoGP : entre expansion mondiale et perte d’âme
Le pilote n’est pas seul à tirer la sonnette d’alarme. Marc Marquez, leader actuel du championnat, a également appelé à des améliorations de sécurité sur certains tracés comme le Sachsenring, pourtant présent au calendrier depuis 1998. Ces déclarations interviennent dans un contexte de réflexion plus large sur l’avenir du MotoGP sous l’ère Liberty Media, nouveau propriétaire de la discipline.
Si la saison 2026 verra l’arrivée d’un Grand Prix au Brésil, elle conserve aussi plusieurs classiques comme Assen, Mugello, Jerez et Phillip Island. Mais jusqu’à quand ?
La comparaison avec la Formule 1 est dans tous les esprits : depuis l’acquisition de la F1 par Liberty Media, le championnat s’est mondialisé à vitesse grand V, au point de sacrifier certaines de ses épreuves les plus mythiques. L’Allemagne, la France ou encore Imola ont été rayés du calendrier 2026.
Bagnaia, en tout cas, met en garde : vouloir étendre le sport ne doit pas conduire à oublier ce qui fait battre le cœur des fans. Mais les circuits historiques n’échapperont pas à une exigence grandissante : celle de se moderniser pour ne pas mettre les pilotes en péril.
