Pedro Acosta commence à perdre patience. Après un Grand Prix d’Allemagne marqué par une lourde chute et des frustrations techniques, le jeune Espagnol ne cache plus son exaspération vis-à-vis de KTM. Interrogé par Motosan à l’issue du week-end au Sachsenring, le pilote de 21 ans a lancé un nouvel ultimatum à son équipe : des améliorations doivent arriver avant les essais cruciaux de Misano en septembre.
« Oui, et elles doivent arriver avant les essais de Misano. Sinon, nous en paierons le prix. J’en suis déjà très convaincu et je pense que l’usine l’est aussi. Ce n’est plus qu’une question de temps, mais le temps presse. Je veux qu’elles arrivent au plus vite, car chaque occasion manquée ne se renouvelle jamais » tonne Acosta.
Acosta, qui avait pourtant montré un éclatant potentiel en début de saison, se heurte à une RC16 qu’il juge encore trop limitée face à la domination des Ducati.
« J’en suis à un point d’acceptation. Parfois, il faut se dire : aujourd’hui, ce n’est pas possible. Le problème, c’est que ça dure depuis des jours. Et bien sûr, dès le premier jour où vous êtes quatrième et que vous pouvez attaquer, vous le faites. Mais il faut accepter le fait que nous ne sommes pas au niveau d’un certain constructeur, surtout s’il a une marge beaucoup plus importante. »
Pedro Acosta : une frustration et une demande claire pour des mises à jour cruciales
Ses propos traduisent un certain découragement : derrière l’ambition, perce désormais une forme de résignation quant au potentiel actuel de KTM.
Dans ce contexte de frustration, les rumeurs autour de l’avenir d’Acosta continuent de s’intensifier. Depuis plusieurs mois, son nom circule avec insistance du côté de la VR46 de Valentino Rossi. Même si le pilote espagnol est lié contractuellement à KTM jusqu’en 2026, des bruits de paddock évoquent une recherche active d’une faille dans son contrat pour faciliter un éventuel transfert.
Pablo Nieto, manager de VR46, entretient d’ailleurs volontairement le flou : « nous sommes ouverts à tout. »
Quant à Valentino Rossi lui-même, il aurait confié à Acosta que VR46 « pourrait attendre » jusqu’en 2027, date à laquelle le jeune Espagnol sera libre de tout engagement.
Maverick Viñales, blessé en Allemagne, a tenu à calmer le jeu en conseillant à Acosta de rester chez KTM, le prévenant des difficultés rencontrées par les pilotes satellites de Ducati pour rivaliser face aux motos d’usine.
Pour l’heure, Pedro Acosta évite soigneusement de s’exprimer publiquement sur un éventuel départ de KTM. Mais ses exigences répétées pour des évolutions techniques montrent que sa patience atteint ses limites. Et chaque Grand Prix sans progrès alimente encore un peu plus l’hypothèse d’un futur sous d’autres couleurs.
