Pedro Acosta, prodige de 20 ans, ne cache pas sa frustration face à la manque de compétitivité de sa KTM RC16 en 2025. « Je ne suis pas patient », a-t-il lâché à Silverstone, où il a terminé 10e, loin des avant-postes. Malgré un contrat pluriannuel avec KTM jusqu’en 2026, les rumeurs d’un départ vers Ducati, et plus précisément l’équipe VR46, enflamment le paddock. Selon Sky Italia, Acosta a une préférence claire : « l n’est pas prêt à accepter d’autres solutions » que Ducati, une mauvaise nouvelle pour Honda, qui le courtisait ardemment.
Pedro Acosta, star montante du MotoGP, semble avoir clairement fixé son cap pour l’avenir : la Ducati, ou rien. À en croire Sky Italia, le prodige espagnol, frustré par la compétitivité stagnante de sa KTM, n’envisage aucune autre alternative pour 2026, malgré les nombreuses sollicitations.
À Silverstone, sa déclaration sans filtre en disait long : « je ne suis pas patient. » Acosta veut des résultats et vite — un message fort à l’adresse de KTM, qui peine à lui offrir une machine capable de rivaliser avec les Ducati ou Aprilia.
Malgré cela, Acosta ne souhaite pas partir en conflit avec la marque autrichienne. Il est encore contractuellement lié à KTM jusqu’en 2026, avec des clauses qui rendent toute sortie anticipée complexe. Et contrairement à ce que certains espéraient chez Honda, le jeune Espagnol n’ira pas casser un contrat pour une moto qui ne gagne pas. La philosophie est claire : seule une machine victorieuse peut justifier un changement, et Honda n’est plus dans la course à ses yeux.
Ducati, de son côté, sait qu’elle détient une carte maîtresse. Gigi Dall’Igna, patron de la marque, suit de près le cas Acosta, conscient que peu de jeunes talents offrent autant de garanties. Le scénario le plus crédible actuellement ? Une place dans le team VR46, structure satellite mais redoutablement compétitive, avec une Desmosedici dernier cri.
Le calendrier serré de Pedro Acosta
Seul bémol : Franco Morbidelli brille en ce moment sous les couleurs de VR46 (actuellement 4e du championnat), et l’équipe est tentée de lui renouveler sa confiance. Toutefois, les performances des motos Ducati de l’année précédente, encore très compétitives, laissent penser que d’autres options pourraient être trouvées pour accueillir Acosta dans la galaxie rouge.
Enfin, l’évolution de la situation chez KTM ne doit pas être négligée. Bajaj Auto a stabilisé les finances du groupe, mais aucune annonce claire n’a encore été faite sur la poursuite de l’engagement de KTM en MotoGP. Acosta, tout en gardant une ligne directe avec Ducati, devra donc aussi surveiller ce que son propre constructeur prévoit pour 2026 et au-delà.
Une chose est sûre : la décision ne sera pas prise à la légère. Sky Italia rapporte que « son avenir sera probablement défini très tard », car tout dépendra aussi de l’évolution de KTM. Leur partenariat avec Bajaj Auto a résolu leurs soucis financiers, mais leur stratégie sportive reste floue. Si Pedro Acosta a le pouvoir de choix en MotoGP, il n’en fera qu’un – celui qui mène à la victoire.
