MotoGP, règlement 2027-2031 : la proposition Ducati rejetée par Dorna qui a ses idées

D’ici 2023, les constructeurs et Dorna devront se prononcer sur le règlement technique MotoGP pour 2027-2031. L’idée de l’hybride de Ducati est rejetée.

Par Luigi Ciamburro de Corsedimoto

Le règlement technique du MotoGP changera à partir de 2027 et restera inchangé jusqu’en 2031, sauf décisions prises à l’unanimité par les différents constructeurs. Dorna semble déjà avoir les idées assez claires, mais il y aura des réunions avec l’association des constructeurs MSMA dans les prochains mois pour planifier les démarches à suivre. Jusqu’à présent, il a seulement été établi que d’ici 2027, les équipes devront utiliser du carburant 100% synthétique pour alimenter leurs motos 1 000cc.

Il ne sera pas facile de prendre une seule décision et donc des mois de débats sont attendus avant que tout le monde soit d’accord. Le PDG de Dorna, Carmelo Ezpeleta, a depuis longtemps clairement indiqué que les prototypes MotoGP sont trop rapides et que la politique de maîtrise des coûts sera rigoureusement poursuivie. On parle même d’une éventuelle réduction de la cylindrée, d’un rejet clair des motorisations hybrides, d’une interdiction des dispositifs d’abaissement de suspension arrière. Les ailerons aérodynamiques, désormais également utilisés sur les motos de série resteront. Au départ, ils étaient considérés comme dangereux en cas de chute, mais après six ans de course, c’est le contraire qui s’est avéré être le cas. Mais il y aura un frein au développement de packages aérodynamiques pour éviter de coûteux essais en soufflerie.

« Si elles sont économiquement réalisables et durables, Dorna approuvera les propositions« 

Depuis plusieurs années, Ducati ouvre la voie en termes de recherche et d’innovation, apportant diverses nouveautés sur la piste qui ont suscité de nombreuses discussions. Il suffit de penser au becquet sur la roue arrière, que les marques concurrentes ont tenté d’interdire mais sans succès. Ou encore le dispositif de correction d’assiette avant qui a au contraire été exclu du règlement et qui sera donc interdit à partir de 2023.

Des situations qui ont certainement empoisonné l’ambiance au sein de l’association des constructeurs et qui rendront certainement les prochaines négociations difficiles. Dorna a le dernier mot sur le règlement technique du Championnat du Monde MotoGP. Ce n’est que si l’une de ses propositions est rejetée par toutes les marques qu’elle ne pourra pas être mise en œuvre. A l’inverse, Dorna n’est pas tenue d’accepter les propositions unanimes des membres de la MSMA.

D’ici fin 2023, les idées devront être bien définies en vue des cinq années après 2026. « Si elles sont économiquement réalisables et durables, Dorna approuvera les propositions », a déclaré Ezpeleta à Speedweek.com. Ducati aimerait proposer des moteurs hybrides, mais la concurrence n’acceptera jamais. Quant à l’idée de réduire la cylindrée à 1 000cc… : « Reste à savoir si une solution sera trouvée dans ce domaine – a ajouté le patron de la Dorna -. Mais ce n’est un secret pour personne que nous sommes contre les motos hybrides dans la catégorie MotoGP ».