Une petite révolution s’annonce dans le monde du MotoGP : la catégorie Moto3 telle que nous la connaissons aujourd’hui vit ses dernières années. En 2028, place à une toute nouvelle ère, marquée par un changement radical : un seul constructeur fournira l’ensemble des machines de la catégorie, avec un prototype bicylindre de 500 cc. Et pour la première fois… Yamaha entre officiellement dans la bataille !
Ce virage historique est le fruit d’une alliance entre la FIM, Dorna et la MSMA, visant à rendre la plus petite catégorie du MotoGP plus durable, moins coûteuse et plus équitable. Fini la guerre technologique entre usines : le Moto3 devient un terrain d’apprentissage standardisé, recentré sur le talent pur des pilotes.
Et Yamaha ne veut pas rater ce virage. Paolo Pavesio, tout juste nommé directeur général des sports mécaniques de Yamaha en 2025, l’a confirmé dans une interview exclusive à Speedweek :
« Nous avons déposé une candidature officielle pour devenir le partenaire technique de la nouvelle Moto3 à partir de 2028. »
Un engagement stratégique qui s’inscrit dans le programme Blue Cru, pilier de la pyramide de formation de la marque aux trois diapasons.
Yamaha : « la compétition ne doit pas rester un sport de riches »
« Il ne s’agit pas seulement de 2028. Nous voulons bâtir quelque chose sur le long terme, rendre la compétition moto plus accessible. Elle ne doit pas rester un sport de riches. »
Yamaha met donc le paquet sur la formation des jeunes talents, loin des considérations marketing.
« En tant que fournisseur Moto3, notre priorité ne sera pas la visibilité. Ce n’est pas une question de stickers. Nous avons déjà la plateforme MotoGP pour ça. »
Mais la marque japonaise ne sera pas seule sur la ligne de départ. KTM, actuelle dominatrice de la catégorie avec ses 11 victoires en 2025, défendra sa place chèrement. Son directeur, Pit Beirer, a déjà annoncé que la marque orange se battrait pour conserver son rôle, en partenariat avec Red Bull et sa pépinière de talents. Honda, fort de sa tradition et de son expertise, est également candidat. Et en embuscade, CFMOTO, discret mais ambitieux, pourrait venir bousculer la donne.
Carlos Ezpeleta, directeur sportif de Dorna, a précisé :
« Une décision sera prise d’ici la fin de la saison 2025. Cela laissera deux ans pour préparer sérieusement cette nouvelle ère. »
Le compte à rebours est lancé. Yamaha, KTM, Honda… ou un outsider ? Dans moins de six mois, le futur du Moto3 sera scellé et les enjeux dépassent largement les podiums. Il s’agit de redessiner l’avenir même du MotoGP.
