Il y a quelque chose qui cloche. À moins d’une semaine des essais de Sepang, Jorge Martin a subi une nouvelle opération. Aprilia refuse de commenter. Et le champion du monde 2024 est, une fois encore, absent au moment où tout le monde doit être sur la piste. Le timing est mauvais. Très mauvais.
La présaison MotoGP débute dans six jours, mais le cauchemar physique de Martin semble loin d’être terminé. Sauf retournement de situation, il ne participera pas aux essais de Sepang qui lancent officiellement la saison 2026.
Le champion 2024 a été opéré une nouvelle fois, cette fois pour deux blessures persistantes : la clavicule fracturée à Motegi et le scaphoïde, qui le gênait déjà depuis la présaison précédente
Le problème ? Il semblerait que la cicatrisation ne se faisait pas correctement. Ce ne serait donc pas un simple “nettoyage”, mais une correction d’une guérison défaillante.
Et pourtant, Aprilia reste muette. Aucune communication précise. Aucun calendrier clair. Juste une phrase prudente : la participation de Martin à Sepang « ne peut pas être confirmée ». Dans le paddock, ce genre de silence n’est jamais anodin.
Selon plusieurs sources espagnoles, Martin serait « quasiment » forfait pour les essais malaisiens. Diario AS évoque des interventions présentées comme « esthétiques » par son entourage, et affirme qu’il serait proche des 100 % physiquement. Si tel est le cas, pourquoi cette absence probable ? C’est là que le doute s’installe.
Martin sera présent à Sepang. Mais être présent ne signifie pas rouler. Et s’il ne prend pas la piste, ce sera un nouveau retard dans son adaptation à l’Aprilia RS-GP.
Jorge Martin, un champion sous pression
Rappelons qu’il n’a jamais réellement eu une saison complète d’adaptation l’an dernier. Entre blessures et interruptions, son intégration chez Aprilia a été chaotique.
Et c’est ici que la situation devient explosive. Martin doit signer son prochain grand contrat en MotoGP. Or cette incertitude physique arrive précisément au moment où Yamaha et Honda lui feraient des offres conséquentes pour 2027.
Moins de kilomètres. Moins de visibilité. Moins de garanties. Et donc potentiellement… moins d’argent.
Il ne faut pas oublier que Martin a signé avec Aprilia en juin 2024, avant d’être champion du monde. Depuis, les relations ont été décrites comme tendues. Il a tenté d’activer une clause de sortie l’an dernier. La confiance n’a jamais semblé totale. Dans ce contexte, chaque doute médical devient stratégique.
Le problème est double : sportivement, il perd du temps sur une moto qui évolue. Contractuellement, il négocie en position fragilisée.
Même si son entourage insiste sur une récupération satisfaisante, le fait qu’Aprilia ne confirme rien entretient un climat pesant.
Son manager Albert Valera a commenté : « les opérations se sont déroulées sans problème et comme prévu. Jorge peut maintenant poursuivre sa préparation pour la saison et les prochains essais. Il se trouve actuellement en Andorre où il suit un programme d’entraînement rigoureux dans le but de passer également l’examen en Malaisie. »
« Nous ne savons pas encore si cela suffira pour atteindre 100 % lors du test de Sepang. Mais la situation est encourageante, et Jorge se rendra sans aucun doute en Malaisie. Nous verrons ensuite sur place si cela fonctionne. Je pense toutefois qu’il passera le test en Thaïlande au plus tard. »
« Je le répète, il est essentiel que Jorge s’investisse à 100 % sur la MotoGP. Pas 95 %, pas 98 %, mais 100 % ! Tout autre chose est hors de question. Quoi qu’il en soit, nous sommes satisfaits de l’évolution actuelle de la situation. »
À ce stade, la question n’est plus seulement Martin sera-t-il à Sepang ? Mais plutôt : dans quel état physique, et mental, aborde-t-il l’année la plus importante de sa carrière ?
Si les interventions ont réellement permis de corriger définitivement les problèmes, Martin pourrait revenir plus fort, libéré physiquement, prêt à exploiter un RS-GP annoncé compétitif. Mais si cette spirale médicale continue, l’impact pourrait dépasser la saison 2026.
Un champion du monde absent à la veille des essais, un constructeur silencieux, un marché des pilotes en ébullition… Il y a effectivement anguille sous roche. Et pour l’instant, personne ne semble vouloir lever le voile.
