L’effet domino va frapper plus tôt que prévu. Richard Coleman, le futur directeur de l’écurie Tech3 KTM qui débarquera en janvier aux côtés du très médiatique Guenther Steiner, lance un avertissement à tout le paddock MotoGP : le marché des pilotes pour la saison 2027 va s’embraser « très tôt l’année prochaine ». Et le chaos réglementaire qui arrive pourrait précipiter tous les pilotes dans une ruée vers les signatures.
La raison de cette précipitation anticipée ? Le grand saut dans l’inconnu. En 2027, le MotoGP basculera avec l’arrivée des moteurs 850 cc et du retour de Pirelli comme fournisseur unique de pneus. Problème : personne ne sait aujourd’hui quel constructeur tirera son épingle du jeu.
« Vu la façon dont les contrats ont été conclus durant ce cycle et ce qui va se passer lors du prochain cycle – le fait que personne ne sache vraiment qui sera en forme – je pense qu’il n’y a aucune raison pour que les pilotes ne s’engagent pas rapidement. Parce qu’il n’y a aucune raison d’attendre et de voir. » assure Richard Coleman à Speedweek.
Avec un seul test Pirelli réalisé et le prototype 850 cc encore invisible, les pilotes navigueront à l’aveugle. La stratégie ? S’attacher à un projet jugé solide avant de connaître la hiérarchie réelle. Une situation qui pourrait redessiner la carte des loyautés bien avant les premiers essais.
Tech3 en première ligne : Viñales et Bastianini dans le viseur
Coleman, qui héritera d’une équipe aux contrats tous expirant fin 2026, se retrouvera en plein cœur de la tourmente. Ses pilotes, Maverick Viñales et Enea Bastianini, sont sous contrat direct avec KTM… pour l’instant.
« On ignore si cette situation perdurera en 2027. » Une phrase qui laisse planer le doute sur la stratégie de KTM, alors même que son PDG, Gottfried Neumeister, affirme que la poursuite du partenariat avec Tech3 est son « plan A ». Coleman, lui, est catégorique sur ses critères : « le talent est sans conteste notre priorité absolue. En moto, le pilote a un impact bien plus important qu’en voiture. C’est un fait. »
La prédiction de Coleman repose sur une mécanique implacable. « Je pense que certains grands noms arriveront tôt. Et quand cela se produira, le reste de la grille devra bouger en même temps. Je pense donc que même au premier trimestre de l’année prochaine, nous verrons une certaine évolution. »
Si un leader comme Francesco Bagnaia, Jorge Martin ou Marc Marquez signe un précontrat tôt en 2026, c’est toute la grille qui devra réagir dans la foulée, déclenchant un remue-ménage généralisé bien avant l’été.
2026 s’annonce donc comme une année de coulisses ultra-tendues, où les négociations secrètes compteront presque autant que les courses. Avec un Richard Coleman déterminé à marquer son arrivée et un Guenther Steiner connu pour ses coups d’éclat, Tech3 pourrait bien être l’épicentre de ce séisme annoncé. La guerre pour l’ère 850 cc a déjà commencé dans les bureaux.
