MotoGP, Test Aragon, Marco Bezzecchi (Aprilia/2) : "le temps réalisé à la fin de la séance est un pas en avant, un signe que nous allons dans la bonne direction"

Marco Bezzecchi (Aprilia Racing) a brillé lors des essais IRTA du 9 juin 2025 à MotorLand Aragon, signant le meilleur temps en 1’45.694, un nouveau record de piste. Plus que son chrono, le pilote de Rimini a profité de cette journée pour avancer le développement de la RS-GP25, testant des évolutions aérodynamiques, électroniques, et un nouveau châssis. Dans ses déclarations, il se montre satisfait des progrès, soulignant une direction prometteuse pour Aprilia.

Marco Bezzecchi n’a pas seulement brillé par sa vitesse lors des essais MotoGP à Aragon — il a surtout confirmé son rôle grandissant dans le développement du projet RS-GP25. Lundi, sous une chaleur étouffante, le pilote de Rimini a multiplié les runs et les expérimentations sur la moto de Noale, envoyant un message clair : Aprilia travaille, progresse et vise plus haut.

« Nous avons testé plusieurs nouveaux éléments pour améliorer la moto dans différents domaines, notamment le chrono », a expliqué Bezzecchi en fin de journée. Et les résultats ont suivi : son temps signé en attaque chronométrée s’est révélé très compétitif, preuve que le travail technique porte ses fruits. « Le temps réalisé à la fin de la séance est un pas en avant, un signe que nous allons dans la bonne direction » signale l’Italien.

**Marco Bezzecchi : « le nouveau package aérodynamique a bien fonctionné »**

Le cœur du programme ? Une évolution aérodynamique visible, un nouvel échappement signé SC-Project, et un châssis revu, hérité des travaux menés par l’équipe TrackHouse. Un package composite, mêlant innovations visibles et subtiles optimisations internes. « L’objectif était aussi de recueillir des données et des informations utiles en testant non seulement des solutions invisibles, mais aussi des solutions visibles, comme un nouveau package aérodynamique qui a bien fonctionné », précise Bezzecchi. Autrement dit : l’équipe ne cherche pas simplement à faire briller les chronos, mais à construire un socle solide pour la suite de la saison.

Ce qui frappe, c’est l’approche méthodique d’Aprilia. À la différence d’autres constructeurs encore hésitants, Noale ose expérimenter. Nouveau châssis, aérodynamique affinée, composants électroniques repensés… tout y passe, dans une volonté assumée de faire de la RS-GP25 un vrai couteau suisse, rapide et polyvalent.

Bezzecchi, qui a rejoint Aprilia en quête de nouvelles perspectives, semble parfaitement intégré à cette dynamique. Sa capacité à produire des retours clairs, son engagement dans le développement, et ses résultats en piste le confirment : l’Italien est bien plus qu’un simple pilote, il est devenu un pilier technique du projet.

Avec une base de données solide, un package en pleine évolution et un pilote de plus en plus à l’aise, Aprilia repart d’Aragon avec un sentiment d’élan. Et si la RS-GP25 n’est pas encore au niveau des Ducati en termes de domination, elle gagne en maturité — et Bezzecchi, en crédibilité. Prochaine étape : Mugello, où le travail accompli pourrait bien se transformer en déclic.