Cette année, Fabio Quartararo sera sous le feu des projecteurs. Le Français n’a pas mâché ses mots concernant le nouveau package fourni par Yamaha, et continue d’exprimer d’énormes doutes quant au prototype V4 à un jour seulement du début de saison. En ce moment, « El Diablo » est aussi occupé par son avenir. Des sources le liaient à Honda avant même le début des essais de Sepang, mais tout semble plus clair aujourd’hui : le champion du monde 2021 a pris sa décision. Il se confie largement avant l’entame.
Avant de parler futur, Quartararo a parlé présent. Et le moins que l’on puisse dire, c’est qu’il a fait preuve d’une honnêteté décomplexée en répondant aux questions de Speedweek. « Je ne pense pas que nous soyons en mesure, pour le moment, de penser à un résultat. Je n’ai aucune attente ; j’essaie simplement de rester calme et de tirer le meilleur parti de cette situation. Lors des essais de la moto en septembre dernier à Barcelone, les résultats n’étaient pas très bons, mais c’était normal pour un projet tout nouveau. Le sentiment est sensiblement le même aujourd’hui. Nous espérions faire un bien meilleur bond en avant, mais malheureusement, ce n’est pas le cas » déclarait-il.
Ça ne laisse rien présager de bon. D’après lui, rien n’y fait, même pas des centaines de modifications en quelques mois. « Vous n’imaginez pas le nombre de réglages et de choses que nous avons essayés à Sepang et Buriram. Mais les sensations sont toujours restées les mêmes. C’est aux ingénieurs de trouver une solution nouvelle et complètement différente pour enfin avoir une base de référence, ce qui n’est toujours pas le cas. Ici, dans la simulation de course, nous étions huit dixièmes de seconde plus lents au tour par rapport aux essais de l’année dernière. » ajoutait-il.
Sur certains points, il en vient même à regretter le quatre en ligne. « Plus qu’une base de référence, nous devons améliorer les performances de la moto ; nous sommes encore très lents. Nous devons non seulement améliorer la vitesse de pointe, mais aussi la précision en entrée de virage, le ressenti du pneu avant, et nous devons également progresser au niveau de l’électronique. Il y a tellement de choses à améliorer. Notre priorité actuelle doit être l’adhérence et la précision en entrée de virage. Le ressenti du pneu avant que nous avions avec la moto à quatre cylindres en ligne était incroyable » poursuivait-il.
Finalement, il a affirmé avoir fait un choix pour 2027, ce qui l’aidait à aborder cette saison plus sereinement. « Je ne peux pas vous en dire beaucoup sur mon avenir, mais j’ai pris ma décision. Cela me soulage mentalement ; je ne peux rien ajouter » concluait-il.
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Photo : Michelin Motorsport
Photo de couverture : Michelin Motorsport
