Jack Miller est un pilote emblématique du paddock MotoGP. Arrivé en catégorie reine sans être passé par le Moto2 il y a onze ans de ça, il s’est lentement mais sûrement affirmé comme quelqu’un de solide, et utile pour le développement grâce à son expérience de quatre motos différentes. Pourtant, ces dernières années, un petit problème de légitimité nuit à son image ; beaucoup affirment que sa nationalité australienne joue pour beaucoup dans ses contrats, et que les guidons qu’il décroche ne sont plus en adéquation avec son niveau. Mick Doohan, quintuple champion du monde 500cc, n’a pas la même lecture.
Quand Mick Doohan parle, mieux vaut l’écouter. Celui qui a régné sur le paddock dans les années 1990 est très fier de son compatriote australien. « Je pense – ce n’est que mon avis – que c’est quelqu’un de bien. Les gens apprécient sa présence, son personnage, mais cela ne garantit pas forcément une longue carrière » disait-il à son propos dans le podcast pit-talk.
Miller a donc cette arme, qui est importante à l’ère de la communication, mais pas seulement. Après avoir roulé la Honda à ses débuts, puis la Ducati jusqu’à devenir pilote d’usine de la firme de Borgo Panigale, puis la KTM en tant que pilote officiel également et maintenant la Yamaha Pramac, il a une expérience suffisante pour donner un avis pertinent. « Malheureusement, il n’était pas celui qui excellait sur la Ducati, mais ils semblaient pourtant avoir trouvé la bonne formule » ajoutait Doohan.
Forcément, le défi Yamaha paraît très compliqué à ce stade de la saison. Mais Doohan croît encore dur comme fer à un exploit de « Jackass ». « Yamaha le fait travailler sur un format totalement nouveau avec le moteur V4. Je suis convaincu qu’il a un immense talent et qu’il peut se battre aux avant-postes, mais c’est plus difficile avec la Yamaha qu’il a cette année » concluait-il.
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Photo : Michelin Motorsport
Photo de couverture : Michelin Motorsport
