VR46 a gagné en importance au sein de Ducati en 2025 après avoir remplacé Pramac comme principale équipe satellite de l’écurie de Borgo Panigale. Cependant, le team de Valentino Rossi ne dispose actuellement d’aucun contrat pour continuer à engager des Desmosedici satellites au-delà de 2026 et pour le cycle réglementaire 2027.
Le marché MotoGP pour l’ère 2027 commence déjà à s’agiter dans l’ombre du paddock, et l’équipe fondée par Valentino Rossi semble au centre du jeu. Mais selon son directeur, Alessio « Uccio » Salucci, la décision est presque prise : VR46 devrait rester avec Ducati.
Malgré une tentative d’approche de la part d’Aprilia, l’équipe italienne serait désormais à deux doigts de prolonger son partenariat avec Borgo Panigale, une annonce pouvant intervenir dès le mois prochain.
Le PDG d’Aprilia Racing, Massimo Rivola, a bien essayé d’attirer l’équipe de Rossi dans le projet de Noale pour l’ère réglementaire 2027.
Mais Salucci assure que ces discussions n’étaient qu’un échange de courtoisie. « Nous avons discuté un peu avec Aprilia parce qu’ils voulaient nous parler, et nous sommes des gentlemen. »
La relation personnelle entre les deux hommes explique ces conversations.
« Je connais Massimo Rivola depuis de nombreuses années. Lorsque Valentino a effectué des essais de Formule 1 avec Ferrari, Massimo Rivola gérait la situation en 2004. »
Mais derrière la diplomatie, la réalité serait claire : VR46 n’a jamais réellement envisagé de quitter Ducati.
« On a discuté deux ou trois fois, pourquoi pas ? Mais je n’ai jamais envisagé de changer et de quitter Ducati. »
Un accord imminent avec Ducati, mis un obstacle politique demeure …
Le partenariat entre VR46 et Ducati s’est considérablement renforcé depuis 2025, lorsque l’équipe est devenue la principale structure satellite du constructeur italien, après le départ de Pramac Racing.
Depuis cette évolution stratégique, Fabio Di Giannantonio dispose d’une Desmosedici d’usine,
Franco Morbidelli roule avec une machine d’un an.
Et selon Salucci, la prolongation du partenariat est quasiment bouclée.
« Nous sommes sur le point de signer. Il ne reste que quelques détails à régler. Je pense qu’une annonce pourrait être faite le mois prochain. Nous sommes vraiment proches de resigner avec Ducati. »
Selon motorsport.com Le timing de cette annonce pourrait toutefois dépendre d’un dossier beaucoup plus large : les négociations entre les constructeurs et le promoteur du championnat pour la période 2027-2031.
Les discussions impliquent notamment Ducati, Yamaha, KTM et Aprilia avec le promoteur du championnat, MotoGP Sports Entertainment.
Dans ce contexte, annoncer trop tôt un accord avec VR46 pourrait affaiblir la position de Ducati dans les négociations commerciales avec le championnat.
Résultat : plusieurs équipes retardent volontairement leurs annonces pour 2027, y compris celles concernant les pilotes.
Cette prudence s’explique aussi par le bouleversement technique prévu en MotoGP : moteurs réduits à 850 cc, suppression totale des dispositifs de correction d’assiette popularisés par Ducati, nouvelle philosophie aérodynamique.
Ces changements poussent certaines équipes satellites à envisager un changement de constructeur, afin d’anticiper la prochaine ère technique. Mais VR46 semble avoir fait son choix : continuer à miser sur Ducati.
Dans les coulisses du MotoGP, la bataille politique pour 2027 est déjà lancée. Aprilia a tenté une approche stratégique.
Mais pour l’équipe de Valentino Rossi, la fidélité à Ducati reste la ligne directrice. Et si tout se confirme dans les prochaines semaines, VR46 restera l’un des piliers du dispositif Ducati dans la nouvelle ère MotoGP.
