Le mercato MotoGP 2027 s’annonce déjà incandescent… et en coulisses, un bras de fer inattendu pourrait bien rebattre toutes les cartes. Selon plusieurs indiscrétions, VR46 jouerait un rôle clé — et potentiellement bloquant — dans les négociations entre Ducati et Gresini. Une situation qui fragilise sérieusement l’avenir de leur partenariat. Car chez Gresini, le climat s’est brutalement tendu.
Le transfert de Fermin Aldeguer vers VR46, décidé par Ducati, a laissé des traces. Dans le même temps, Alex Marquez a choisi de rejoindre KTM, laissant l’équipe italienne dans une situation critique : aucun pilote confirmé pour 2027. De quoi sérieusement irriter Nadia Padovani, qui voit son projet déstabilisé.
Résultat : Gresini explore désormais des alternatives… et Honda refait surface comme un plan B de plus en plus crédible. Mais le nœud du problème est ailleurs.
Ducati, sous pression budgétaire après des investissements lourds — notamment le recrutement de Pedro Acosta et la prolongation de Marc Marquez — revoit ses exigences à la hausse auprès de ses équipes satellites. Et Gresini, aujourd’hui, n’a tout simplement pas les moyens de suivre.
La situation est d’autant plus tendue qu’aucune solution “low cost” n’existe : avec les nouvelles réglementations à venir, les motos d’ancienne génération à prix réduit disparaissent. Aldeguer roule déjà sur une GP25, et maintenir ce niveau d’équipement devient financièrement explosif.
Dans ce contexte, Gresini pose ses conditions.
Gresini a 50 % de chances de se séparer de Ducati en raison de sa demande salariale bloquée par VR46
Selon Motorpasion Moto, l’équipe souhaiterait que Ducati prenne en charge le salaire d’au moins un pilote en cas de prolongation. Une demande logique si un pilote sous contrat usine est aligné… mais qui se heurte à un mur nommé Valentino Rossi.
Car le patron de VR46 refuse catégoriquement cet arrangement, sauf si Ducati accepte de payer également les deux pilotes de son équipe. Une exigence qui complique tout — et qui pourrait bien faire capoter l’ensemble des négociations.
Le rapport évoque une probabilité d’accord de seulement 50 %. Autrement dit : la rupture est désormais une hypothèse crédible.
Dans ce jeu d’équilibre fragile, VR46 apparaît plus que jamais comme le partenaire privilégié de Ducati. Le renouvellement de leur collaboration semble en bonne voie, et une officialisation pourrait intervenir rapidement.
Côté pilotes, les lignes bougent déjà. Aldeguer a vu son contrat prolongé de deux ans avec une revalorisation salariale, preuve de la confiance placée en lui. VR46 envisagerait également d’attirer Nicolo Bulega, étoile montante du Superbike et proche de Luigi Dall’Igna. Mais Fabio Di Giannantonio et Franco Morbidelli conservent un avantage : celui de l’expérience… et des résultats.
Di Giannantonio, notamment, impressionne en ce début de saison avec une pole au Brésil suivie de deux podiums. De quoi solidifier sa position. Pendant ce temps, Ducati prépare déjà l’avenir.
Le constructeur italien vise David Alonso, pépite montante, et voit en Gresini un point d’entrée idéal… à condition que le partenariat survive.
Car Honda rôde. Et si les discussions échouent, le retour de Gresini dans le giron japonais devient une option très sérieuse. Avec, en toile de fond, un possible retour d’Enea Bastianini dans l’équipe. Ce qui se joue ici dépasse un simple transfert de pilotes.
C’est un rééquilibrage stratégique du paddock MotoGP qui est en train de s’opérer. Ducati, longtemps maître du jeu, doit désormais composer avec des partenaires aux intérêts divergents — et un VR46 plus influent que jamais.
Si Gresini claque la porte, ce ne sera pas seulement une rupture contractuelle. Ce sera un signal fort : même l’empire Ducati peut vaciller.
La situation de Gresini est critique : rester chez Ducati signifie accepter d’être « l’équipe de seconde zone » derrière VR46 tout en payant le prix fort. À l’inverse, rejoindre Honda est un pari technique risqué mais financièrement salvateur. La décision de Nadia Padovani dépendra probablement des premiers tests du moteur Honda 850cc prévus cet été.
