Le calme affiché par Yamaha n’est qu’une façade. En coulisses, la nervosité monte. Alors que le marché des pilotes pour 2027 s’annonce comme le plus explosif de la décennie, le directeur de l’équipe Yamaha MotoGP, Massimo Meregalli, reconnaît que les discussions ont déjà commencé… sans Fabio Quartararo. Une confession qui en dit long sur l’équilibre fragile entre la marque japonaise et son pilote vedette.
Rarement une saison aura pesé aussi lourd avant même d’avoir commencé. Fin 2026, quasiment tous les contrats MotoGP arrivent à échéance, ouvrant la porte à un gigantesque jeu de chaises musicales.
Même Marc Marquez l’a reconnu cette semaine : les meilleurs pilotes pourraient être signés avant même la première course. Dans ce contexte, Fabio Quartararo, champion du monde 2021, est l’une des pièces maîtresses du marché, au même titre que Marquez ou Pedro Acosta.
Cela fait plusieurs saisons que la relation entre Quartararo et Yamaha s’effrite. La raison est simple : la moto n’a jamais été au niveau.
Le passage annoncé au moteur V4 pour 2026 est perçu dans le paddock comme la dernière cartouche de Yamaha pour convaincre le Français de rester. Problème : le calendrier de développement de Yamaha ne correspond pas aux attentes de Quartararo, qui veut une moto immédiatement compétitive, pas une promesse à long terme.
Présentation Yamaha à Jakarta : Fabio Quartararo esquive, Yamaha temporise
Lors de la présentation Yamaha 2026 à Jakarta, Quartararo a soigneusement évité toute question sur son avenir. Un silence lourd de sens.
De son côté, Meregalli a tenté de calmer le jeu… sans rassurer complètement : « comme vous pouvez l’imaginer, nous avons déjà commencé les discussions en interne », a-t-il déclaré. « Mais il est un peu tôt pour dire quoi que ce soit. »
Puis vient la phrase qui fait tiquer : « bien sûr, nous parlerons à Fabio dès que possible » Meregalli insiste pourtant : « bien sûr, nous aimerions vraiment continuer avec Fabio si Fabio souhaite rester. »
Une formulation révélatrice. Ce n’est plus Yamaha qui impose sa vision. C’est Yamaha qui espère.
Le manager italien ajoute sur crash.net : « nous aimerions aussi voir comment Alex Rins débutera la saison. » Autrement dit : tout le monde est évalué, y compris Quartararo.
Ces derniers mois, Quartararo a été sérieusement lié à Honda et Aprilia pour 2027. Ce n’est pas une rumeur anodine.
Déjà en 2024, Aprilia lui avait proposé un contrat pour 2025. Yamaha n’avait conservé son champion qu’en dégainant une offre massive de 12 millions d’euros par an, au plus fort de sa crise technique.
Le message est clair : le marché est prêt à surpayer les talents capables de faire la différence.
Yamaha parle de discussions internes. Les autres équipes parlent argent, performance et titres.
Fabio Quartararo n’a jamais caché sa priorité : gagner. Pas attendre. Pas reconstruire éternellement.
Si le V4 2026 n’est pas immédiatement convaincant, le divorce ne sera plus une menace, mais une évidence. En 2027, Yamaha ne devra pas seulement proposer un contrat. Elle devra proposer une raison de rester. Et cette fois, les mots ne suffiront plus.
