Tout le monde a le droit d’être défendu. Maverick Viñales , qui va sans aucun doute quitter la catégorie reine à la fin de l’exercice 2026, aussi. L’Espagnol est très critiqué pour son comportement envers KTM en ce moment, mais une partie de ces attaques sont injustifiées. Je vais tout vous expliquer.
Une situation inextricable
Que se passe-t-il ? Il y a quelques semaines, Maverick Viñales avait fait une sortie lunaire dans les médias, affirmant qu’il n’était absolument pas considéré par KTM pour la suite. Günther Steiner, boss de Tech3, et Pit Beirer, PDG du département course de la firme autrichienne, ont tous deux répondu avec des mots très forts. S’en sont suivi une nouvelle réponse, puis, en Allemagne, une explosion complète de « Top Gun ». Détailler les propos exacts serait trop long, alors cliquez ici ou ici pour avoir une idée plus claire du ton employé.
En gros, Viñales reproche à KTM de l’avoir trompé quant à son avenir. D’après lui, l’équipe orange lui avait promis un guidon d’usine en 2027 suite à son excellent début de saison 2025, notamment marqué d’un podium en GP au Qatar – annulé ultérieurement pour pressions non conformes. Le problème, c’est que Maverick s’est blessé à mi-saison, au Sachsenring, justement. Depuis, ses résultats sont juste catastrophiques, et il n’arrive pas à retrouver la forme. Toujours d’après lui, KTM l’aurait totalement écarté. Mais c’est en réalité plus grave que ça : KTM/Tech3 lui auraient carrément fait signer une sorte de « faux » contrat signé par une seule des deux parties et par le fait refusé par KTM – d’après ses propres dires –, il y a quelques semaines, ce qui l’aurait mis hors de lui. Désormais, le dialogue est rompu, et l’absence de Viñales en 2027 est assurée. Que penser de cette affaire ? Qui est fautif ?
Une issue malheureuse pour Maverick Viñales, mais KTM a des raisons
Tout d’abord, laissez-moi vous dire que l’on a aucune preuve de ce qu’avance Maverick Vinales. Pit Beirer a affirmé qu’il voulait arrêter de parler de cette affaire, donc on en saura pas plus. Cet article n’a pas pour but d’enfoncer KTM, car en étant parfaitement réaliste, Maverick Vinales ne peut plus être considéré comme un pilote titulaire en MotoGP. C’est un simple fait. Il est trop blessé, trop diminué, et était dernier lors du Sprint en Allemagne, derrière Cal Crutchlow. Le dimanche, il dut abandonner à cause de douleurs extrêmes. Cette immense gêne dure depuis plus d’un an ; il ne s’en remettra pas de sitôt. Ses médecins lui disaient qu’il pouvait espérer un retour à son plein potentiel en Indonésie, soit bien trop tard. Et puis, Viñales, à son plein potentiel après cette épreuve, est sans doute moins intéressant à avoir dans son équipe en 2027 que Senna Agius, Luca Marini ou Manuel Gonzalez, soit les pilotes pressentis pour rejoindre la formation française.
Ceci étant dit, je ne peux pas accepter ce Viñales bashing si facilement. Je n’ai jamais été fan de ce pilote et encore moins de son personnage, mais il n’a pas grand-chose à se reprocher dans cette affaire. Si l’on prend son référentiel, KTM vient juste de lui barrer la route, de le blouser, de le tromper. Mais « Top Gun » croyait au projet, il avait même acheté des actions lorsque la situation financière de la firme était au plus bas, fin 2024. En début d’année, il s’était associé au quintuple champion du monde Jorge Lorenzo pour retrouver son niveau d’antan, sans succès.
Viñales n’est pas un mauvais pilote, et s’il ne s’était pas blessé, il aurait pu prétendre à un guidon en MotoGP. Il est la première victime de cette affaire, car cette blessure malheureuse n’était pas de son ressort. Mais comment ne pas comprendre la frustration d’un pilote aussi fort sur la dernière décennie ? On l’accuse de tout, même d’avoir des problèmes mentaux. Si KTM lui a vraiment fait signer ce prétendu contrat comme il l’affirme, alors, il y a des raisons d’être énervé, pardonnez-moi !
Beaucoup invoquent également ses antécédents pour l’enterrer. Oui, Viñales a souvent eu des problèmes avec ses équipes, et ce, depuis ses jeunes années. Mais si l’on parle du passé dans ce cas précis, alors évoquons aussi celui de KTM. Arnaud Vincent, ça vous parle ? Remy Gardner, un peu plus ? Et j’en passe ; les Autrichiens sont connus pour le traitement… spécial de leurs pilotes, ce que je dis est un simple fait. La galaxie KTM a laissé de nombreux talents sur le carreau ces 20 dernières années, et ce ne sont pas les principaux concernés qui me contrediront.
La manière ne me surprend donc pas, des deux côtés. Je ne peux pas reprocher à un pilote aussi passionné que Maverick Vinales d’être hargneux, de se battre, d’élever la voix au moment d’évoquer ce qui est, pour lui, une trahison. Certains acceptent leur départ tranquillement, à l’image de Jack Miller, car ils savent qu’ils sont au bout de leur aventure. Mais Viñales, persuadé qu’il a encore quelque chose à jouer à 100 % physiquement, pense légitimement qu’il a encore du jus.
Conclusion
Ce cas illustre parfaitement un mécanisme de la psychologie humaine ; on veut toujours désigner un coupable. Personne n’accepte facilement le hasard et la malchance, ce qui donne lieu à un sentiment d’injustice. La situation de Viñales a dégénéré, mais pas à cause de Maverick lui-même ou de KTM. Le pilote n’est pas responsable de cette blessure et KTM n’a pas à conserver un pilote diminué pour lui faire plaisir. Ça reste un business. Tant que l’on n’en saura pas davantage sur cette histoire de contrat, Viñales ne peut pas être accusé de se plaindre ou d’exploser mentalement. Ce champion ne désire rien d’autre que de s’exprimer au plus haut niveau, ce qu’il fait depuis son adolescence. Il parle avec ses mots, avec sa passion, et il n’est pas difficile de voir qu’il est psychologiquement touché par cette triste situation. Soyons indulgents avec lui, car, si tout ce qu’il dit est vrai, sa colère est légitime.
Pensez-vous que je me trompe de lecture sur cette affaire ? Dites-le-moi en commentaires !
Pour rappel, cet article ne reflète que la pensée de son auteur, et pas de l’entièreté de la rédaction.
Photo de couverture : KTM