15 anos depois, Viñales e Márquez ainda se enfrentam

Desde as corridas disputadas com Metrakit de 11 cavalos em 2002, os caminhos de Marc Márquez e Maverick Vinales cruzaram-se frequentemente nos circuitos. “ Na altura, depois dos eventos juntámo-nos todos e jogámos futebol, ou com as nossas bicicletas e skates » lembra Marc. Em 2015, voltaram a estar na mesma grelha, desta vez no MotoGP. Este ano são dois dos principais favoritos ao título.

Na época, nenhum deles planejava subir na hierarquia, estando mais preocupados com o futuro imediato. “ Quando eu era criança, eu apenas me divertia, » lembra Márquez. “ Aos 11 ou 12 anos, pensei que gostaria muito de correr 125, por isso queria disputar 125 Grandes Prémios. Mas, honestamente, quando cheguei ao Campeonato do Mundo, não pensei no MotoGP. Queria ser um piloto de topo nas 125cc. Depois, em 2010, quando fiz 17 anos, lutei pelo título das 125cc e comecei a pensar no MotoGP. Queria chegar a este campeonato com os melhores pilotos ". A perspectiva de Vinales não era fundamentalmente diferente: “Digamos que comecei a pensar que poderia estar no MotoGP quando ganhei a minha terceira corrida na GP 125. Foi aí que comecei a dizer, ok, posso FAZER. ".

Depois de tantos anos nos mesmos piquetes, os dois espanhóis se conhecem bem. Então, para Márquez, “ O Maverick tem uma boa mentalidade porque é calmo, mas na pista é agressivo e ataca sempre. Ele já era muito, muito rápido na Suzuki e agora está ainda mais rápido na Yamaha. Ele é rápido, consistente e lida bem com a pressão, então está pronto para lutar pelo título ".

Principalmente porque Vinales conta com dois trunfos importantes ao chegar à Yamaha: a possibilidade de consultar os dados registados de Valentino Rossi, e a enorme experiência de Ramon Forcada, antigo responsável técnico da M1 de Jorge Lorenzo e agora da de Maverick. “ Olhando para os dados do Valentino, a única coisa que posso fazer é melhorar. Por exemplo, para algumas saídas de curva, ele usa o freio traseiro para acalmar as coisas e acelera um pouco mais tarde. Valentino é muito bom em aceleração, principalmente desde a chegada do software único.

“A Suzuki e a Yamaha são um pouco parecidas, são motos amigáveis, mas tenho que mudar um pouco o meu estilo de pilotagem. Às vezes sou muito agressivo e deslizo a moto, o que não funciona com a Yamaha. Às vezes também travo de forma muito agressiva, então tento descobrir onde frear para poder virar bem a moto e usar a velocidade nas curvas. A tração da Yamaha é realmente consistente em todas as curvas, então você pode trabalhar muito na velocidade de entrada e de passagem. Ramon tem muita experiência. Ele me ensina como usar o M100 1% ".

Apesar de estar no MotoGP há apenas dois anos, Viñales dominou amplamente as estratégias. Assim ele explica que “ No ano passado nunca ataquei desde a primeira volta com os Michelin, nunca. Também tentei obter informações muito boas da Michelin, por isso, se um piloto tivesse caído com um determinado composto, não o utilizava porque sabia que poderia ser difícil. Às vezes, talvez você consiga ir mais rápido com um pneu duro, mas talvez não termine a volta. Então fizemos nosso trabalho para descobrir o que era melhor ".

Estamos ansiosos pelo confronto entre os dois espanhóis… e Maverick também: “ Acho que será uma grande batalha. Nós pedalamos de forma diferente. Parece que tenho todo o controlo sobre a moto, enquanto o Marc é um piloto muito agressivo, mas quando tenho de ser agressivo, sou. Eu não estou com medo. Honestamente, se eu precisar ultrapassar e tocar um pouco no outro piloto… você sabe, isso é corrida. Lembro-me de ter lutado com o Aleix [Espargaró] no ano passado: durante uma corrida tocámo-nos talvez seis ou sete vezes, depois no final da corrida descemos das motos e sorrimos. Ultrapasso agressivamente, por isso espero que os outros façam o mesmo comigo. »

Isso é bom, Marc Márquez também está pronto para o confronto: “ Neste momento sinto menos pressão do que no ano passado. Sinto-me mais motivado, mas sinto menos pressão e o objetivo é o mesmo. No ano passado a pressão foi muito grande porque perdi o campeonato de 2015 devido aos meus próprios erros. Então a pressão estava muito lá porque eu não podia mais perder, para mim, para os patrocinadores e para a Honda ". Resta apenas refinar o desenvolvimento da RC213V e do seu novo motor big bang: “ O novo motor oferece melhor tração em determinados pontos. Mas isso muda tudo com a eletrônica, então ainda temos muito trabalho a fazer ".

15 anos depois, qual dos dois terá vantagem sobre o outro?

Fotos © Repsol media e Suzuki

Fonte: Revista Motor Sport