Ao chegar em Austin, Andrea Dovizioso havia aceitado a ideia de se colocar em modo de defesa no Texas, com o objetivo de sair da prova com o mínimo de pontos perdidos para o rival Marc Marquez. Mas ele também esperava que o seu GP19 tornasse a sua vida menos complicada do que em outros anos. Porque um título é construído com base na regularidade exibida durante cada evento do calendário. Com isso, você quer dizer que é tão importante marcar o número máximo de pontos quando as coisas estão indo bem quanto diminuir o mínimo quando você está em uma posição fraca. Neste último ponto será necessário provar o seu valor em Austin, pista onde a sua nova Desmosedici se mostrou não menos difícil que as anteriores. E isso não é uma boa notícia...
Este é o primeiro momento realmente baixo da temporada que a Ducati terá de gerir. Um teste que dará indicações claras sobre a sequência de eventos. No final do primeiro dia do Grande Prémio das Américas, nenhum piloto oficial da Ducati está no top 10 que abre as portas para o Q2. Como a chuva está prometida para o futuro, o primeiro trimestre promete ser inevitável. Pior ainda, os pilotos dos satélites Pramac estão jogando na frente. Com Jack Miller quarto em um GP19 e Bagnaia décimo com um GP18…
Esta sexta-feira em Austin foi, sem dúvida, de baixa satisfação para os dois pilotos oficiais da Ducati. A largada não é a ideal, com o agravante de uma pista que pelas condições em que se encontra parece ser um grande problema para a Ducati, uma moto que prefere pistas com muita aderência e um asfalto perfeitamente liso. Andrea Dovizioso não quer, no entanto, perder o optimismo, procurando os aspectos positivos deste primeiro dia de treinos livres que apenas lhe valeu o décimo primeiro lugar no ranking.
« À tarde meus sentimentos não eram ruins » explicou Andréa. “ Antes de colocar o pneu novo, tinha acabado de fazer 2m05.3s, o que não é mau. Ainda precisamos encontrar o equilíbrio certo. Com a moto anterior, muitas vezes perdi a frente. Penso que estamos mais perto do que no ano passado, especialmente em termos de ritmo global ". O problema está, portanto, mais ligado à volta cronometrada do que ao ritmo da corrida.
« Esta manhã tive um pequeno problema e fiz algumas voltas a menos do que o esperado. Não fomos rápidos numa volta, mas penso que estamos melhor colocados na corrida. Ambas as Yamaha são competitivas, Jack e Marc também, e esperávamos isso. Vai chover no sábado e quero tentar ver isso como algo positivo ".
Dovi continua falando sobre o estado da pista: “ Foi difícil, mas acho que foi assim para todos porque a pista não era nada boa. A temperatura estava boa, mas a pista não estava no lugar. É uma pena, porque seria uma das pistas mais bonitas do mundo, mas é a pior por causa dos buracos. Em vez de dirigir a bicicleta, você tem que seguir seus movimentos para permanecer no rumo, mas é igual para todos ".
« Dizer que é perigoso talvez seja demais, mas por exemplo esta manhã, quando a temperatura estava baixa e foi difícil aquecer os pneus, foi um pouco perigoso. O facto é que, na minha opinião, esta não é a forma correcta de correr no MotoGP. Precisamos de falar com a Comissão de Segurança, especialmente em relação ao futuro ".
« Não creio que seja realmente possível melhorar esta situação. Isso requer um grande investimento, na minha opinião. Todo o circuito está pior que na temporada passada, o único local onde melhorou a situação é na curva 10. O buraco ainda está lá, mas parece menor que no ano passado ".
« Se chovesse teríamos problemas com os pneus. Os Michelins não gostam quando a pressão dos pneus muda. Principalmente na frente. É preciso ser gentil, porque cada movimento de giro traz uma reação imediata e há muitos buracos aqui. Imagine no molhado ".
Sobre a vantagem dos pilotos da Pramac, DesmoDovi explica: “ as características e o DNA de GP18 e GP19 são muito semelhantes. Como disse, estamos um pouco mais equilibrados em todos os aspectos, mas não alteramos as características da moto. Acho que nosso ritmo não estava ruim antes de colocarmos o pneu novo. Tenho certeza que melhoramos, mas outras motos também melhoraram muito. ” Et pour la suite ? « Le podium est possible. Je dois y penser sinon je ne dormirais pas ".
