É um decepcionado e um pouco irritado Andrea Dovizioso que faz um balanço do seu Grande Prêmio da República Tcheca em Semana rápida. Longe do gentil comunicado de imprensa oficial, aquele que permanecerá na Ducati ao lado de Lorenzo na próxima temporada está reclamando dos pneus Michelin. Embora os desculpe, já que é sua primeira temporada.
Ser um fabricante único definitivamente não é fácil. A Michelin experimentou isso durante uma primeira temporada durante a qual lutou para evitar trotes. Na Argentina estavam os seus frágeis pneus traseiros, havia críticas ao seu pneu dianteiro e só faltava uma lista negra da sua gama destinada à chuva. Desde o fim de semana passado em Brno, isso foi feito.
Certamente, a grande maioria do campo mostrou contenção diante das imagens impressionantes das bandas de rodagem se preparando para a chegada. Iannone, pela primeira vez, foi a estrela da televisão sobre a desintegração de seu pneu dianteiro. Mas o primeiro a sofrer desta doença foi seu companheiro de equipe Andrea Dovizioso. Quem se abriu um pouco mais sobre o problema encontrado: “ Durante o aquecimento, a pista estava molhada e o pneu traseiro apresentava forte tendência ao desgaste. Configurei minha moto para preservar meu pneu traseiro para que dure 22 voltas no caso de uma corrida sem troca de moto. Então trabalhei para carregar o pneu dianteiro ".
No início da corrida, a estratégia parecia dar resultado. Aí as coisas viraram contra o oficial da Ducati: “ Fui o primeiro a ter problemas com o pneu dianteiro. Então, tudo bem, tivemos que subir da maneira mais difícil e poucos pilotos conseguiram. Apostaram e venceram, mas considerando as experiências em Assen e Sachsenring, onde a aderência era baixa, parecia impossível. Agora precisamos de mais opções na chuva porque ver os pneus se despedaçando é perigoso. Houve muitos pilotos com quem isso aconteceu. A Michelin não tem controle total então seria necessário trazer uma quantidade maior de pneus ".
« As duas possibilidades oferecidas estavam muito distantes. Houve o extra macio de Sachsenring e o duro do início da temporada. Por isso a maioria fez a primeira escolha que funcionou muito bem no aquecimento onde havia muita água. Durante a corrida não houve água suficiente para esta opção, houve muita para os intermediários e ainda muita para levar slicks. A Michelin trabalha muito, inclusive com pneus de chuva, e tenta satisfazer a todos nós. Com a experiência adquirida, as coisas vão melhorar no próximo ano ".
A verdade é que, embora muitos pilotos tenham tido problemas, outros ficaram satisfeitos por encontrar pneus Michelin capazes de os levar para a frente. Da mesma forma, os incidentes foram distribuídos ao longo da corrida, destacando também estilos de pilotagem, configurações e tipos de máquina.
