Nunca na história do Grande Prémio da República Checa uma corrida de 500cc/MotoGP ocorreu em piso molhado. Uma regra que já não existe desde este domingo, pois a chuva chegou antes do aquecimento e parou momentos antes da corrida.
Uma aposta tentada por alguns…
A escolha dos pneus foi, portanto, um parâmetro crucial no resultado da corrida que se realizaria. Até aos últimos minutos da grelha de partida, os técnicos da Michelin ofereceram-nos uma bola de vaivém para responder aos pedidos de cada piloto.
Apenas dois pilotos optaram por borracha dura na traseira e na dianteira: Loris Baz et Cal Crutchlow. O primeiro terminará no pé do pódio, o segundo vencerá o seu primeiro Grande Prémio. Jorge Lorenzo, Valentino Rossi e Tito Rabat escolhemos a mesma qualidade de borracha, mas apenas na traseira. Para a frente, como todo mundo, escolheram o macio.
Se o início da corrida beneficiou os pilotos equipados com pneu traseiro macio, como Andrea Ianone, líder da 4ª à 15ª volta, o final da prova foi catastrófico para o pneu dianteiro do mesmo tipo. “Liderámos boa parte da corrida, mas depois o pneu dianteiro teve um problema” explica Iannone. “É difícil encontrar a origem deste problema. Ainda precisamos analisar os dados para descobrir o porquê. Mas a escolha da proposta não foi acertada. Outros pilotos como Dovi, Scott e Jorge tiveram o mesmo problema.”
Assim como muitos outros (veja o Declarações de Rossi), o italiano esperava uma corrida bandeira a bandeira. Ele esperava mudar de moto antes de danificar os pneus, mas, com vista a uma corrida de bandeira a bandeira, a segunda moto de cada piloto está preparada para o seco; pneus slick e discos de carbono. Como a pista de Brno não estava suficientemente seca para optar por esta configuração, os pilotos não tiveram outra escolha senão continuar com os pneus de chuva. Com isso, quase toda a banda de rodagem central saiu dos pneus dianteiros macios de diversas motocicletas, além de alguns pedaços bons nas paredes laterais, como você pode ver nesta foto tirada durante a corrida pelo nosso fotógrafo.
Comparação com pneus de chuva não danificados:
Michelin, destacada
Nicolas Goubert, diretor técnico da Michelin no MotoGP, explica a importância de evitar andar em pista seca com pneus molhados, “Tivemos outra corrida estranha onde as condições mudaram dificultando a escolha dos pneus. Cal fez a corajosa escolha de usar um par de pneus duros. À medida que a corrida avançava, esta escolha provou ser a certa para ele.”
“Outros experimentaram desgaste extremo dos pneus à medida que a pista secava. Isso ocorreu porque o pneu foi projetado para condições molhadas [e não mistas].
Um aspecto confirmado sem entusiasmo por Andrea Dovizioso cujo pneu destruiu repentinamente na 10ª volta da corrida, “Utilizámos o mesmo pneu do aquecimento, o que foi excelente no molhado. Embora a pista ainda estivesse molhada durante a corrida, o pneu dianteiro rapidamente começou a deteriorar-se de forma anormal, tanto que tive de regressar às boxes [e depois abandonar].»
Jorge Lorenzo experimentou o mesmo problema durante a corrida. Parte da banda de rodagem do pneu dianteiro também saiu. Antes de mudar de máquina o maiorquino era o mais rápido na pista “Comecei a ter problemas no meio do circuito e meus mecânicos não entenderam porque decidi parar,” explica Lourenço. “Só quando largaram a moto é que perceberam que faltava um pedaço do pneu. Nós não planejamos isso. Michelin se desculpou comigo.”
Então Lorenzo acrescenta: “Nem todas as borrachas são justas e algumas apresentam problemas. Isso não deveria acontecer. Você pode ter um pneu que está degradando principalmente nas pontas, mas não deve perder peças. A Michelin trabalha muito e eu sei disso. Estou ciente de que eles trabalharam para melhorar o sentimento na frente e estão conseguindo. Mas desta vez foi o pneu de chuva que causou o problema.”
O piloto da Yamaha está convencido de que sem este problema o pódio era possível, “Quero vencer e ainda faltam 7 corridas. Só penso em dar o meu melhor e alcançar os melhores resultados. Depois veremos as classificações e veremos onde estaremos. Márquez está fazendo um bom trabalho e hoje tivemos azar, assim como Rossi em Mugello.”
E as barbatanas?
A força exercida na frente de um MotoGP é de cerca de 10 kg por asa. Este apoio, multiplicado pelo número de asas, pneus dianteiros muito macios, pista seca e certos estilos de condução podem explicar em parte esta deterioração.
Hoje será realizado um teste oficial em Brno com a maioria das equipas de MotoGP “Trabalharemos em estratégias para o resto da temporada, bem como em alguns pneus novos para 2017” conclui Nicolas Goubert.
Observe que algumas chuvas podem cair durante o dia...
Conclusão
No final, para responder à nossa questão colocada no título deste artigo “Um pneu macio um pouco mole demais ou uma má escolha dos pilotos?”, o primeiro, segundo e até terceiro lugares de Crutchlow (frente dura/traseira dura), Valentino Ross (frente macia/traseira dura) e Marc Márquez (frente macia/traseira macia) parecem responder por nós: poderíamos subir ao pódio com qualquer combinação de pneus de chuva fornecidos pela Michelin.
