Apesar da pouca idade do nosso site, já produzimos vários artigos sobre barbatanas (ver aqui, aqui et là) e, a cada vez, sugerimos-lhe que a esperança de vida destes últimos era sem dúvida limitada, devido ao perigo potencial que representavam em caso de contacto com um piloto.
Hoje teve lugar em Losail uma reunião da Comissão do Grande Prémio e, de facto, o problema foi aí discutido.
Segue que:
– Na categoria Moto3, um fabricante, no caso a Mahindra, já trabalhou e produziu barbatanas. Este investimento será reduzido a nada e, por uma questão de justiça, todos os três fabricantes poderão utilizar asas este ano. No entanto, eles serão banidos a partir do próximo ano.
– Na categoria Moto2, ninguém apareceu com barbatanas e ninguém manifestou o desejo de usá-las. Eles estão, portanto, proibidos de agora em diante.
(nota do editor: deduzimos que o paletes testadas pela equipe CarXpert Interwetten na bicicleta de Dominique Aegerter não são consideradas barbatanas em si.)
– Na categoria MotoGP, as autoridades estão a considerar as duas questões relacionadas com as barbatanas.
O primeiro problema, evidentemente, diz respeito à segurança, e haverá regulamentos precisos relativos ao tamanho e à forma destes apêndices, para evitar que firam um piloto.
A segunda está ligada ao custo de desenvolvimento desses elementos, uma vez que os estudos e passagens em túneis de vento exigem um investimento significativo.
Para não cair nas armadilhas da F1 onde também era preciso regulamentar, as autoridades pediram aos fabricantes que fizessem uma proposta para que as asas não fossem muito caras.
Se estes últimos conseguirem chegar a acordo sobre elementos que não sejam perigosos e baratos, os asas terão sempre o direito de cotar no MotoGP.
Esta informação foi levada ao conhecimento de todos por Hervé Poncharal no Eurosport.
