A Michelin regressa a França para a nona ronda do Campeonato do Mundo de MotoGP™, o SHARK Helmets Grand Prix de France e duas corridas de MotoETM Copa do Mundo no circuito de Le Mans.
Le Mans faz parte da história competitiva da Michelin, tanto em duas como em quatro rodas. É um circuito lendário onde a Michelin quebrou vários recordes de MotoGP. A pista de 4,185 km de extensão com cinco esquerdas e nove direitas é muito estreita com diversas curvas lentas que exigem muita estabilidade do pneu dianteiro. A borracha dos MICHELIN Power Slicks atende a essa demanda, principalmente durante frenagens bruscas, enquanto a nova construção 2020 do pneu traseiro proporciona desempenho de aceleração, permitindo voltas rápidas.
Reaparecido em 2016, o Circuito Bugatti é moderadamente severo com os pneus e a gama de MICHELIN Power Slicks foi selecionada para dar a todos os fabricantes e pilotos a opção de encontrar as melhores configurações de pneus possíveis para as suas respetivas máquinas, para a corrida de 27 voltas. Os pneus dianteiros e traseiros estão disponíveis em macios, médios e duros, sendo que os traseiros apresentam desenho assimétrico com lado direito mais duro devido ao maior número de curvas nesse sentido. Todas as frentes são simétricas.
A Michelin e o MotoGP vêm tradicionalmente a Le Mans em maio, mas devido à pandemia de Covid-19, a ronda francesa realiza-se em outubro deste ano. No entanto, as condições meteorológicas podem ser muito chuvosas em Sarthe no outono. Os pneus MICHELIN Power Rain estão disponíveis em macios e médios para a dianteira e traseira. Tal como acontece com os slicks, as traseiras são assimétricas com ombro direito reforçado enquanto as dianteiras são simétricas.
A Michelin irá à pista na manhã de sexta-feira para a primeira das duas sessões de treinos livres do dia. Duas outras sessões estão previstas para sábado antes da qualificação à tarde, onde os pilotos lutarão por lugares na grelha de partida. A corrida terá início no domingo, 11 de outubro, às 13h.
Duas corridas de MotoE para decidir o título
A segunda temporada da Michelin como fornecedora exclusiva de pneus para a Copa do Mundo FIM Enel MotoE terminará em casa, onde o título será concedido após duas corridas.
Durante esta temporada, a Michelin lançou os novos pneus MICHELIN Slick MotoE com um slick traseiro redesenhado e toda uma gama que agora incorpora biomateriais e materiais regenerados. Com estes novos produtos, a Michelin quebrou inúmeros recordes e os pilotos melhoraram a sua condução e desempenho graças à melhor aderência oferecida pelas motos Energica Ego Corse 100% eléctricas.
Para estas duas corridas, os pneus Michelin Slicks MotoE – mais eficientes e mais ecológicos – estão disponíveis em dianteira média e traseira macia, sendo ambas simétricas. Em caso de chuva, os MICHELIN Power Rain estão disponíveis nas versões dianteira macia e traseira extra macia, novamente ambas simétricas.
Este fim de semana muito movimentado para a Michelin na MotoE começará na sexta-feira com treinos livres antes da E-Pole na manhã de sábado. A primeira corrida terá início no sábado às 16h15, a segunda às 15h40 no domingo, 11 de outubro.
Piero Taramasso – Gerente de Duas Rodas da Michelin Motorsport:
« Le Mans costuma ser um fim de semana muito movimentado para nós porque muitas pessoas viajam de Clermont-Ferrand e também temos funcionários de outras fábricas nos visitando. Mas não este ano devido ao protocolo de saúde. Dito isto, o programa está bem abastecido com três corridas em dois dias. O circuito de Le Mans requer atenção especial com muitas curvas lentas e travagens violentas. O pneu dianteiro está muito estressado. Por isso selecionamos cuidadosamente as borrachas para isso. E então as condições climáticas serão talvez muito diferentes em outubro, com temperaturas muito baixas pela manhã. É claro que levamos isso em consideração ao selecionar os pneus. »
« A temporada termina neste fim de semana na MotoE com duas corridas e um campeão. O ano foi muito positivo para nós com alguns grandes eventos e pneus novos que tiveram um desempenho muito bom. A informação que conseguimos recolher irá ajudar-nos a transferir tecnologias da pista para a estrada para uma mobilidade mais sustentável. »
