No seu 31º aniversário, o piloto da equipa LCR Honda, Cal Crutchlow, conquistou de forma brilhante um lugar na segunda linha da grelha em condições particularmente complicadas no Circuito Internacional de Sepang, na Malásia. Depois de cair na fase final da classificação, ele conseguiu voltar à pista para finalmente marcar o quinto tempo mais rápido.
No início do dia, durante a terceira sessão de treinos livres, o duplo vencedor de um Grande Prêmio desta temporada não conseguiu aproveitar o asfalto seco para garantir uma posição que lhe permitisse aproveitar o asfalto seco. Infelizmente, ele perdeu a frente de sua Honda RC2V na sexta curva da pista da Malásia enquanto fazia a volta mais rápida, machucando levemente a mão esquerda durante a queda.
Embora as chuvas tenham caído antes da última sessão de testes livres, o nativo de Coventry parecia estar em excelente forma no molhado, já que conseguiu o segundo melhor tempo no final da meia hora que durou este FP4. Poucos minutos depois, ele lideraria amplamente os debates na Q1 com um excelente tempo de 2m11.591s que lhe permitiu participar na Q2.
Com a superfície a ter dificuldade em secar para a última sessão de qualificação, todos os pilotos de MotoGP teriam dificuldade em estabelecer um ritmo realmente rápido com os pneus de chuva. O britânico ia cometer um segundo erro neste sábado, mas ainda assim conseguiu retomar o andamento da sessão a bordo de uma máquina ligeiramente danificada com a qual conseguiu melhorar notavelmente a sua posição na grelha, passando de 12º para XNUMXº.nd o 5nd lugar.
O tempo alcançado no Q1 pelo representante da equipe LCR Honda teria permitido que ele largasse do segundo lugar do grid, mas largasse do 5ºnd A posição certamente não será uma desvantagem no início do Grande Prêmio da Malásia, que terá 20 voltas e deverá ser particularmente cansativo.
Cal Crutchlow #35 – 5nd (2'12.558)
“Hoje penso que tivemos a oportunidade de passar para a segunda linha da grelha depois de uma sessão de qualificação desastrosa para mim, quando cometi um erro em condições de condução relativamente complicadas. Todos os pilotos estavam completamente no limite e os pneus não pareciam dar o seu máximo desempenho com temperaturas ligeiramente mais elevadas. Durante o TL4 os pneus estavam fantásticos antes de sofrer uma queda na eficiência durante o Q1, que piorou novamente no Q2.”
“Cometi um erro durante o Q2 ao perder a frente em uma curva e acho que me saí bem ao conseguir voltar à sessão mesmo com uma pulseira completamente torta e a alavanca do freio torcida para baixo. Andar com a moto neste estado e ao mesmo tempo conseguir melhorar um tempo ainda é algo satisfatório, embora no final tenha se revelado relativamente perigoso. É claro que espero não ter que reeditar isso novamente! Eu queria mais do que tudo não ter que começar a partir dos 12nd colocar na grade.”
“Devemos agora esperar para ver como os eventos se desenvolverão amanhã. Temos um bom ritmo no seco, mas também no molhado, então vamos esperar para ver.”
