Esta conferência de imprensa pós-qualificação para o TT Assen Grande Prémio reuniu Andrea Dovizioso, Valentino Rossi, Scott Redding, Thomas Lüthi e Enea Bastianini.
Para evitar qualquer interpretação jornalística abusiva, oferecemos aqui uma Tradução “crua” de todas as palavras de Valentino Rossi.
Você não usou intermediários. Provavelmente foi a decisão certa...
“Sim, você sabe, a qualificação é sempre difícil, sempre complicada, com estas condições tudo muda, especialmente aqui em Assen onde em 5 minutos as condições da pista são completamente diferentes. O asfalto seca incrivelmente rápido. E as condições também foram diferentes entre a qualificação e os treinos livres.
Com a minha equipe decidimos começar do começo e ir até o fim, mas depois de 3 voltas eu já tinha entendido que estava lá e que era muito difícil melhorar porque a traseira já estava se mexendo bastante por causa de alguns pontos da pista estavam completamente secos e o pneu de chuva sofre muito nessas condições.
então arrisquei porque estava em 8º ou 9º, não me lembro, e esperava poder fazer duas voltas, mas talvez apenas uma, e no final das contas foi a escolha certa (fazer isso) com outro pneu de chuva . Porque para mim era muito cedo para os intermediários; e funcionou, então estou muito feliz. Sim, é uma pena a pole, mas é muito importante largar na primeira linha.”
Seu ritmo no seco foi bom…
“Sim, espero que esteja seco porque posso ser competitivo lá. Esta manhã foi muito bom, melhorámos as afinações e também tenho boa velocidade com o pneu traseiro duro. No final passei no concurso e fiquei em 4º mas perto do Dovi. Mas você sabe, você tem que esperar, ver as condições, e esperamos que, se estiver molhado, possamos ser competitivos na chuva também.”
Como você entende a evolução da aderência que muda volta após volta?
“É difícil porque quando você chega tem que deixar algum espaço na cabeça para pensar nas condições da pista. Então você tem que lembrar da volta anterior, é uma coisa que você faz aos poucos, é uma coisa que você vê, quando chega, geralmente tem uma parte da pista que seca mais rápido, enquanto choveu um pouco mais em outras partes e que a chuva pode Fique lá. Claro que não é fácil, é algo que pode fazer uma grande diferença, especialmente neste tipo de condições, e especialmente se a corrida de amanhã for 50/50 ou Flag to Flag. Então você também precisa ter sorte; faça as escolhas certas, volte para a caixa na hora certa. Então é uma coisa toda.”
Ontem você foi à Comissão de Segurança. Quais eram os seus desejos para Assen e Barcelona?
“Sim, falámos sobre Assen; 2 ou 3 pontos, como frear na última chicane, e sair da última chicane, onde pedimos mais folga, mais espaço. Não é fácil, mas acho que eles podem fazer alguma coisa. De um modo geral, é bastante seguro, embora muito rápido.
Falámos da Áustria porque alguém tentou e disse que havia 2 ou 3 pontos onde precisávamos de mais autorização.
Mas falamos principalmente sobre Barcelona. Ainda não decidimos nada porque fizemos alguns pedidos. Para mim será muito difícil regressar à antiga pista de MotoGP. Acho que no final usaremos a pista de F1 com algumas modificações. Mas poderemos ter as respostas nos próximos meses e, de qualquer maneira, elas voltarão à tona em Montmeló no próximo ano; isso já está planejado e é muito bom. Portanto, também podemos fazer algumas mudanças.”
Você acha que pneus intermediários podem ser uma opção para corridas, mesmo na troca de moto?
“Infelizmente nunca experimentei os intermediários nesta temporada. Talvez alguém já tenha experimentado uma vez, mas não tenho tempo de experimentá-los, então não conheço as sensações. Mas já é difícil escolher pneus no seco, então imagine com o seco, o molhado e os intermediários. É difícil dizer. Para mim, em termos de segurança, é algo bom porque se olharmos para a corrida de 2014, com Márquez e Dovi, eles pegaram os slicks numa altura em que era realmente perigoso. Então nesse caso, se você tiver os intermediários, é melhor pela segurança. Mas depois disso depende da largura da janela de atuação, porque talvez você ganhe nos primeiros 2 ou 3 rounds, mas aí pode vir outro risco. Depende. Para mim talvez haja a possibilidade de ter os intermediários na corrida, sim.”
Houve muitas quedas pela frente. Você acha que haverá muitos na corrida amanhã?
“As condições durante os treinos livres foram realmente muito difíceis. Você estava cometendo muitos erros, mas sendo muito lento, porque fiz muitas voltas esperando por algo no pneu dianteiro que nunca aconteceu, ou que chegou depois de 7 ou 8 voltas. Nesses momentos, se você atacar só mais um pouquinho, fica claro que vai cair. Mas depende muito das condições da pista porque na qualificação, com um pouco menos de água, as sensações foram muito melhores. Então é um risco para todos e temos que esperar (para saber) as condições, e para os pilotos o melhor é perceber os limites da pista o mais rápido possível, o que é uma vantagem.”
Todos os pilotos VR46 se qualificaram bem hoje. Como você avalia o potencial deles e teremos um festival italiano amanhã?
“Sim, estamos muito felizes pela equipe, mas infelizmente o Enea (Bastianini) está na liderança (risos olhando para ele), infelizmente para a equipe e felizmente para ele. Estamos muito felizes porque muitos pilotos italianos lideram na Moto3 e isso é bom porque significa que estamos a fazer um bom trabalho. Metade deles vem do VR46, mas também há muitos outros pilotos italianos que são fortes, o que é bom. Mas você sabe, amanhã tudo pode mudar; esperamos uma corrida no seco, porque não sei o Enea no molhado, mas nós pilotos, no molhado…. Mmmm (sorriso) não estamos muito fortes (risos), então esperamos que esteja seco às 11 horas e que possamos fazer uma boa corrida.”
