Você conhece Valentin Debise?
Presente nos Grandes Prémios durante três anos depois de conquistar o título de Campeão Francês de 125cc, primeiro nas 250cc e depois na Moto2, teve finalmente que desistir por falta de orçamento, sem ter conseguido avançar. As equipes dirão que é culpa do piloto, os pilotos dirão que é culpa das equipes. Não importa, afinal será um regresso ao Campeonato Francês, sem qualquer meio.
Um movimento de solidariedade, uma Yamaha R6 com escapamento e caixa, permitiu-lhe começar do zero antes de ingressar, um ano depois, na equipe Tecmas de Michel Augizeau para vestir as cores da Honda França.
Depois de três anos de FSBK, surge a vontade de ver outra coisa, e, novamente, uma história de homens, alguns dos quais não hesitam em colocar um pouco de dinheiro e outros um pouco do seu conhecimento, para experimentar a aventura americana.
Uma simples participação nas 200 milhas de Daytona foi inicialmente considerada (nota do editor: o Daytona 200 foi finalmente disputado por Cédric Tangre e fizemos você experimentá-lo também), mas no final das contas será o Campeonato AMA que estará no programa, gerenciado hoje sob o nome de MotoAmerica.
Depois de se instalar nos EUA, precisamente na Califórnia, que ainda exige muitos procedimentos, contactos e trabalho, chega agora a altura dos primeiros treinos, de preparação para a primeira corrida que terá lugar em Austin, na mesma hora. vez como o Red Bull Grande Prêmio das Américas em 10 de abril.
Aqui está a segunda obra de uma longa série que nos permitirá acompanhar a aventura de Valentin Debise nos EUA. (A primeira parte você encontra aqui)
Hoje ele nos conta como foi seu treinamento antes de seguir para o Circuito das Américas, em Austin, onde disputará sua primeira corrida de MotoAmérica (ex-AMA) durante o fim de semana do Grande Prêmio.
Valentin Debise : “Desde a minha última notícia, tenho estado bastante ocupado entre o treino diário e a preparação para a primeira corrida.
Meu novo traje PILOT chegou; Julgue por si mesmo, mas estou realmente começando a parecer um americano! Sinceramente, meu novo capacete ARAI também não é ruim; parece o do ano passado, com meus parceiros (Intermarché Carmaux, difusão Sn, Suzuki), bem como a bandeira francesa no lado esquerdo (é claro), e a bandeira americana no lado direito como uma homenagem ao país que me recebe este ano.
Tive a oportunidade de participar de uma escola de aviação, meus amigos imediatamente me disseram: “Você está ensinando os americanos a voar? »
Não não ! Apesar de ter passado o diploma de treinador no inverno passado (ainda tenho que validá-lo quando voltar à França), fui um bom aluno!
Este estágio decorreu no circuito Chuckwalla onde fiz meu primeiro passeio com a Suzuki 600 GSXR. Quando cheguei ao circuito, o treinador (Ken Hill, a quem agradeço de passagem), disse-me “Ei, Valentin, olhe os pneus; Isso é o que você vai conseguir por três dias.". Os pneus em questão são Dunlop Q3s! Pneus projetados para a estrada!
Você pode imaginar a cara que eu fiz! Finalmente, sim, era complicado conduzir com este tipo de pneus num circuito de corrida, mas também era muito interessante. Tivemos que ser precisos, encontrar aderência e fazer voltas rápidas sem cometer erros; foi difícil, muito difícil! Cuidado com o menor erro! Sempre havia alguém me seguindo com uma câmera para dar feedback após cada sessão. Realmente o melhor, eu te digo!
Tirei então alguns dias de folga e aproveitei para pedalar. É preciso dizer que gosto muito de andar de bicicleta, redescubro as sensações que tenho na moto e é uma boa atividade para trabalhar a concentração durante algumas horas, enquanto me divirto com os amigos.
Tive a oportunidade de me familiarizar com minha moto de corrida durante um Track Day em Barber (Alabama). Naquele dia o tempo não estava do nosso lado e só consegui rodar cerca de vinte voltas, mas não foi isso que estragou a minha alegria! Para se ter uma ideia, esse circuito é uma espécie de Ledenon, mais rápido e acidentado, e com sequências mais intensas. Um circuito bem maluco como eu gosto deles! Eu realmente não posso esperar para voltar para a corrida!
O próximo dia, Fui direto para Austin (Texas) para os testes oficiais. Sim, sim, existem testes oficiais reais e é uma loucura! Tinha TV (vi as imagens no noticiário hoje de manhã!), todas as noites tinha TV ao vivo pela internet para entrevistar os pilotos, apresentação de cada time com abertura de cortina, acesso montado para torcedores (e tinha eram muitos deles para testes simples). Fui bem recebido por todo o paddock, todos curiosos para saber de onde vim e porque estou aqui.
No geral, meus testes correram muito bem. Para ser sincero, não pensei que conseguiria fazer voltas rápidas tão rapidamente. Foi realmente assustador entrar a todo vapor na primeira curva das chicanes (8 curvas consecutivas), mas foi divertido! Tivemos alguns problemas para ajustar a moto. Nada sério, apenas o trabalho habitual que às vezes demora um pouco. Não conheço a moto perfeitamente e ainda tenho que ouvi-la para saber o que ela quer J
Durante os próximos dias, vou agora descansar, porque a primeira corrida está chegando em alta velocidade! E vai acontecer neste mesmo circuito de Austin, ao mesmo tempo que o MotoGP!
Antes de deixá-lo, devo, portanto, dizer-lhe uma palavra…
Há muito tempo que queria andar neste circuito, parecia tão único para mim. Sempre gostei de circuitos fora do comum e não me decepcionei com este!
Uma vez fora da primeira curva, iniciamos uma sequência direita/esquerda de oito curvas. É muito frustrante quando você perde o primeiro, porque o resto será inevitavelmente perdido, então toda a rodada fica arruinada. Esperava que fosse fisicamente mais difícil, mas a longa reta de retorno ajuda a respirar um pouco.
A grande dificuldade neste circuito são as curvas de primeira marcha, e são 5! Este tipo de motocicleta não foi feita para isso. Portanto, você deve preparar cuidadosamente a frenagem e ajustar o freio motor da melhor maneira possível para não travar muito a roda traseira ao entrar nas curvas.
A segunda dificuldade deste circuito é o clima, principalmente nesta época do ano. Você pode escolher entre chuva torrencial, vento ou sol forte. Tínhamos direito a tudo, mas ainda tivemos muita sorte. A pista esteve sempre seca, mas com bastante vento, um dia num sentido, outro dia no outro. A vantagem destas condições variáveis é que estamos prontos para a corrida!
Durante meu segundo dia de testes, melhorei meu tempo em 3 décimos; Não é enorme, mas meu tempo no dia anterior já foi muito bom. Passei boa parte do dia trabalhando no garfo, o que estava me causando problemas na última parte da frenagem antes de soltar os freios. Fiquei feliz por igualar meu melhor tempo com um pneu que fez 19 curvas enquanto a corrida foi 14 (vou pedir uma corrida mais longa haha).
Em resumo, sinto-me bem na equipa e na moto, mas ainda tenho muito trabalho para fazer e, sobretudo, todos os circuitos para aprender; Não vai ser fácil!
Divertir-se
