Durante o entrevistas exclusivas que Hervé Poncharal nos dá em cada Grande Prémio, o factual muitas vezes dá lugar de destaque à emoção, e este foi legitimamente o caso mais uma vez após o magnífico Grande Prémio de França liderado por Johann Zarco que obteve o melhor resultado para a equipa Tech3 no MotoGP.
Compreender o ponto de vista por vezes mutável e partilhar as emoções do sempre apaixonado Hervé Poncharal, apesar das três décadas à frente da sua equipa, é sempre uma espécie de privilégio que temos o prazer de lhe poder oferecer.
A primeira parte desta entrevista está disponível aqui.
Essa assinatura realmente deixou todo mundo feliz…
" Sim. E então, sou alguém que gosta que as coisas sejam claras. Se tivesse demorado muito, certamente teria havido pessoas que teriam tentado entrar na brecha, começando a falar e tentando desestabilizar. Hoje, o que torna o conjunto Zarco-Fellon forte é que, como vos disse, eles não vão olhar constantemente para as motos noutros lugares, eles acreditam em si próprios, acreditam no seu pacote e na sua equipa técnica. O que Johann precisa é que Laurent Fellon, Mathilde Poncharal, Guy Coulon, Hervé Poncharal e outros deixem Johann no seu mundo, na sua bolha, que o deixemos feliz, que o perturbemos o mínimo possível para que ele possa pilotar com paz de espírito. mente. E o facto de agora termos toda a temporada de 2017 e toda a temporada de 2018 juntas, é certo que para o Johann, é uma leveza de espírito adicional, e permite-lhe ser ainda mais feliz e positivo, e isso permite-lhe continuar ser um artista melhor como ele faz conosco todo fim de semana. »
Terminemos agora com duas pequenas questões relacionadas com este Grande Prémio de Le Mans. Os pneus macios utilizados por Johann Zarco, ao contrário da Yamaha oficial: foi uma estratégia de risco ou foi possível graças à sua condução particularmente suave?
“(risos) ouçam, e aqui estou falando de Johann de Jonas: em Jerez, fizemos o fim de semana inteiro com os pneus mais macios. Mesmo no aquecimento, onde havia possibilidade, os nossos dois pilotos não quiseram testar os pneus um pouco mais duros porque estavam seguros de si. Para que ? Porque anda de mãos dadas com o facto de que, quando estamos de bom humor, quando não olhamos para o que os outros estão a fazer, quando trabalhamos arduamente durante as provas e seguimos o plano de trabalho planeado, normalmente chegamos antes a corrida com a simulação de corrida com a escolha dos pneus que você mais gosta. E se esta simulação de corrida é interessante e a Michelin o tranquiliza na sua escolha, não há razão para mudar. Acabei de lhe contar sobre o estado de espírito de Johann e é muito importante. Em Le Mans, como lhe disse Guy Coulon, quase não tocámos na moto. Isto é o oposto dos anos que vivemos, onde mudamos as configurações em todas as direções para encontrar soluções que nunca existiram. Ao entrar em uma caixa e ver o garfo desmontado, você sabe que há um problema e que não funcionará imediatamente. Lá foi o contrário e com os pneus é a mesma coisa. Quer dizer, ele não duvida. E, no entanto, sou o primeiro a duvidar, como vos disse sobre o Grande Prémio de Espanha. Correu tudo bem, mas depois da corrida, disse a mim mesmo que as coisas nos iriam afectar no Grande Prémio de França. Mas no final, é a força de Johann e Guy dizerem para si mesmos “conseguimos, não temos mais dúvidas, vai conseguir”.
Depois disso, é verdade que a condução de Johann é particularmente suave. Ele certamente desgasta menos o pneu dianteiro, mas também o pneu traseiro, do que os outros, e como ele afirmou com humor, sempre foi gentil, até com as mulheres (risos). Então, como em geral começamos sempre o fim de semana com a opção mais suave porque o circuito nem sempre tem a melhor aderência, e se tudo correr bem até à simulação de corrida, não há razão para duvidar, e vimos claramente na Espanha que a ideia de dizer “quanto mais quente, mais difícil você precisa de um pneu” nem sempre funciona. Seria muito simples. Quando você tem algo que funciona, você nem sempre precisa questionar, e esse é o ponto forte de Johann e Guy. Você viu o número de voltas completadas por Johann em cada corrida? Ele sempre dá pelo menos 10 voltas e é o único. E isso, no dia da corrida, compensa. Na corrida você sabe como sua moto e seus pneus vão evoluir. Se você fizer apenas corridas de quatro ou cinco voltas, às vezes pode salvar o dia chegar direto ao Q2, e é bom estar bem colocado no grid, mas também é muito importante ter um pacote técnico, pneus, configurações da motocicleta, piloto, etc., que está pronto para fazer uma corrida de 28 voltas em Le Mans. »
Como você comemorou o segundo lugar em Le Mans na noite de domingo? Você tem uma anedota?
“(Risos) Então vou contar uma anedota que vai mostrar que Johann Zarco, Laurent Fellon e Tech3 não gostamos de bling-bling…
Johann queria comemorar o seu primeiro pódio no MotoGP, e provavelmente há muitas pessoas que pensam que fomos a lugares ultraluxuosos, que o champanhe corria livremente com os vovôs por toda parte...
Na verdade, e não é fácil num domingo à noite em Le Mans, reservei um restaurante para as 20h.
E aí, você sabe como é, debriefing técnico, coisa, coisa, coisa, coisa, aí você tem que dobrar a caixa e fazer isso e fazer aquilo, e às 20h ainda estávamos com o pessoal que ainda estava trabalhando desmontar. Digo a Johann que terei que mudar o restaurante de volta. Às 20h30, os rapazes me dizem que não terminaram, que estão exaustos, que vão ter que tomar banho e que amanhã de manhã terão que acordar cedo para pegar a estrada. Então, basicamente, eles estão dizendo: “Francamente, vá em frente sem nós”. Mas aí, Johann declara que não pretende passar a noite apenas com metade da equipe.
Subimos então ao Severino (nota do editor: a hospitalidade que abre o primeiro e fecha o último) que tinha fechado completamente o seu restaurante e onde só restou uma tenda com mesa de cantina e bancos. Eles concordaram em trazer comida para nós, bem como pratos e talheres de plástico. E Johann disse “banco!” ".
Claro, pedimos duas garrafas de vinho e algumas cervejas porque não bebemos champanhe e nos divertimos muito. Todos juntos rimos, o Johann deu uma cambalhota para nós na frente de todo mundo da Hospitalidade Severino, e ficou feliz porque a garrafa não importa, desde que fiquemos bêbados. A garrafa certamente não era um luxo, e há muitas pessoas que diriam que o MotoGP não era, em última análise, glamoroso, mas este momento partilhado entre todos nós foi agradável e autêntico, e não importava. não havia poltronas de couro e talheres de prata. Johann ficou feliz porque estávamos todos lá, com força total, reunidos para comemorar seu pódio. O resto não importava. »
