Durante o entrevistas exclusivas que Hervé Poncharal nos dá em cada Grande Prémio, o factual muitas vezes dá lugar de destaque à emoção, e este foi legitimamente o caso mais uma vez após o magnífico Grande Prémio de França liderado por Johann Zarco que obteve o melhor resultado para a equipa Tech3 no MotoGP.
Compreender o ponto de vista por vezes mutável e partilhar as emoções do sempre apaixonado Hervé Poncharal, apesar das três décadas à frente da sua equipa, é sempre uma espécie de privilégio que temos o prazer de lhe poder oferecer.
Publicaremos a segunda parte desta entrevista amanhã à noite.
Hervé Poncharal, depois de Le Mans, a quantos meios de comunicação teve que responder?
“Muito, mas não estou reclamando! É verdade que as coisas estão andando, que estamos cansados, mas é só felicidade! Na Tech3 todos estão felizes porque estamos vivenciando um momento especial. »
Como é que o resultado do domingo passado foi o seu melhor resultado no MotoGP?
“De uma forma puramente matemática, isto equivale ao nosso melhor resultado porque já tínhamos terminado em 2º lugar no Grande Prémio de França em 2013 com Crutchlow, mas estava sob chuva torrencial. E também terminamos em 2º lugar em Misano com Bradley Smith em 2015 em condições um tanto inusitadas, já que ele foi o único piloto que não voltou a colocar pneus de chuva quando começou a chover.
Mas este segundo lugar do Johann é o mais bonito, porque é o mais verdadeiro em termos de desempenho, já que só houve uma queda pela frente e íamos subir ao pódio regularmente. Então para mim é o meu melhor pódio, isso está claro: um, porque é consistente no seco, e dois porque é com um piloto com quem há vibrações e uma relação mais forte do que com os outros dois, porque é Johann Zarco, porque ele é francês e existe toda essa alquimia que foi criada. E terceiro, porque é em casa, no Grande Prêmio da França, diante do nosso público, diante de toda a mídia francesa e é aí que você quer dar o melhor desempenho do ano. Se você tiver que escolher, você diz “Grande Prêmio da França” ! E acho que Johann está totalmente em sintonia com o que acabei de dizer. Então não é o primeiro segundo colocado, mas com certeza é o mais bonito e aquele que será lembrado com mais facilidade e com mais emoção. »
Desejando que você se saia ainda melhor nesta temporada…
“Escute, depois do Catar, falei longamente com você sobre o alinhamento dos planetas, disse que talvez fosse a única época do ano em que poderíamos ter conseguido um lugar entre os cinco primeiros ou talvez até mesmo um pódio . Desde então, obviamente mudei de ideia porque durante todas as corridas seguintes vimos que ele não estava lá por acaso. E você estava falando comigo sobre um pódio, mas eu ainda disse “Nossa, não vamos ficar entusiasmados”. Estamos agora na quinta corrida da temporada e ele conseguiu. Então, obviamente, é certo que agora vemos a temporada de uma forma diferente, mas também estou ciente de que podemos terminar em sexto ou sétimo em Mugello, fazendo uma corrida muito boa, e que não ficaremos desapontados. Você tem que estar pronto para isso. Valentino Rossi terminou em 10º em Espanha.
Obviamente, quando você vê 5, 5, 4 e 2, você pode dizer a si mesmo que há progresso, que nada vai detê-lo e que ele deve vencer em Mugello. Mas não é tão simples assim e felizmente Johann tem inteligência e maturidade para saber que se terminar em sétimo ou oitavo em Itália, ficaremos todos felizes porque continuaremos a nossa marcha e a nossa aprendizagem. Como repetem Laurent Fellon e Johann Zarco, nosso objetivo este ano é o título de Estreante do Ano! »
Até onde avançamos desde aquela época, não faz muito tempo, em que você avisou que corria o risco de brigar pelo 15º lugar por causa da chegada de novas fábricas...
" Sim. Você está certo. Lembro-me que foi no ano passado, em Barcelona, onde organizámos um pequeno ponto de imprensa na minha hospitalidade em que disse que era complicado, para uma equipa independente, continuar a existir para fazer outra coisa que não fosse preencher grelha. Por que eu estava dizendo isso? Porque sentíamos que os maiores patrocinadores queriam usar as máquinas oficiais, dizendo que não tínhamos visibilidade suficiente. E por outro lado, a tendência era que todos os jovens pilotos de sucesso vindos da Moto2 quisessem assinar com fábricas. Felizmente conhecemos Johann e ele tem uma mentalidade muito mais aberta! Todos os outros pilotos queriam assinar com uma fábrica, independentemente da fábrica! Então sim, eu estava desabafando um pouco sobre isso porque, aconteça o que acontecer, somos concorrentes. Isso me deixou um pouco irritado porque sabia que não conseguiríamos mais subir ao pódio. Estaríamos lá apenas para recolher as migalhas, com a única esperança de alcançar um resultado numa corrida um pouco invulgar com condições de pista particulares. Normalmente, teria sido difícil. Além disso, em 2016 não fizemos um único pódio. Ainda estávamos felizes em fazer esse trabalho, mas foi mais complicado, na pista com os parceiros. Então me abri um pouco porque gosto de comunicar o que sinto. E depois foi também uma pequena mensagem para a Dorna, os fabricantes e os patrocinadores, dizendo-lhes “Espere pessoal, certifique-se de que não haja realmente um campeonato de dois níveis. E se você quiser continuar alugando suas motos por um preço alto, você tem que nos ajudar um pouco.” Mas a nível técnico, uma das coisas que mudou enormemente foi, em primeiro lugar, a marca única do pneu, depois especialmente a ECU única. E as fábricas sentiram isso porque houve terríveis impasses entre Carmelo Ezpeleta e os gestores da Honda Motor e da Yamaha Motor em relação à gestão electrónica única. Houve impasses terríveis e foi também por isso, recorde-se, que Carmelo e Dorna decidiram comprar a Superbike. Você sabe por que e provavelmente já conversamos sobre isso…”
Nunca explicamos isso aqui…
“A certa altura, houve um fabricante que disse “Nunca aceitaremos eletrônicos únicos. Nossa razão para competir é treinar nossos engenheiros e, eventualmente, transferir tecnologias de ponta para motocicletas de produção. A eletrónica é uma área ideal e se não conseguirmos mais fazê-lo aqui, no MotoGP, passaremos para outro campeonato.”. Implícito, a Superbike. Mas o Carmelo nunca desistiu e foi muito esperto porque comprou de volta a Superbike.
Hoje penso que todos, incluindo as duas marcas mais emblemáticas e que naquela altura estavam mais avançadas nesta área, beneficiam da notoriedade e do sucesso do MotoGP. Mas este sucesso também se deve a esta possibilidade de abertura de resultados que antes não tínhamos. Antes era quase impossível estar entre os quatro primeiros ou no pódio se não houvesse um dos dois pilotos oficiais da Yamaha ou da Honda a telefonar. Era impossível! Hoje as coisas estão se tornando diferentes. Todas as novas regras, com o congelamento do desenvolvimento dos motores, uma evolução aerodinâmica única e todas essas outras coisas, dão pacotes técnicos mais próximos dos das fábricas. Isso é uma coisa.
Depois, quando você tem um piloto que tem a classe, a genialidade e a inteligência do Johann Zarco, e que também tem a inteligência de não olhar para o que os outros pilotos têm, e é isso que faz a força dele, as coisas ficam mais fáceis. Johann não fica lá sistematicamente olhando para ver se tem o parafusozinho, a coisinha ou a coisinha nas motos oficiais. Nunca ! Ele simplesmente não olha para as motos de Vinales e Rossi. No ano passado, os meus dois pilotos estavam a olhar para estas motos e a enviar pessoas à sua volta para observar e falar com as equipas Lorenzo e Rossi para tentar descobrir. A certa altura, ele já come seu cérebro!
Johann e Jonas, nunca! Johann diz-me sistematicamente que esta moto pode lutar na frente e vencer corridas. A partir daquele momento mudou completamente a sua percepção de tudo e ele começou a trabalhar com o fato de que a moto poderia subir ao pódio ou até vencer. E Laurent Fellon sempre esteve atrás dele, repetindo-lhe a mesma coisa: “a sua bicicleta pode subir ao pódio”. E eu estava lá dizendo para mim mesmo
“Oh, ah, talvez não seja o normal...”. Mas ambos tinham certeza disso; a bicicleta poderia subir ao pódio. E no domingo, conseguimos. Eles fizeram isso.
Tudo isto explica as razões pelas quais desde o início de 2016, com as regras técnicas, e 2017 com Johann Zarco, as coisas têm sido menos complicadas e estou obviamente feliz por ver isso. Mas é claro que é sobretudo graças a Johann. »
Então, até que ponto o anúncio da sua renovação e dos seus resultados fez bem aos patrocinadores?
“Olha, honestamente, embora sempre haja algumas pessoas que duvidem disso, honestamente, esse não era meu objetivo principal. Você sabe, eu tenho 60 vassouras e tenho mais atrás do que na frente. Se continuo hoje, é claro que é porque continuamos a progredir e a evoluir, nos divertimos, ganhamos a vida, etc. Mas essa não é a razão número 1, e quer seja Guy Coulon ou a minha maçã, poderíamos muito bem dizer “Ok, vamos em frente e aproveitar a vida agora”. Portanto a nossa força motriz é a paixão, a vontade de continuar a viver estas emoções, a vontade de continuar a trabalhar com todos estes jovens que formam as equipas Tech3 no MotoGP e na Moto2, e a vontade de partilhar estes momentos intensos com os nossos pilotos. Então, com relutância, o que eu queria acima de tudo era prolongar esse momento maravilhoso. Eu te disse, quando Johann falou sobre o que sentia em Ajo, um dos meus maiores medos era não poder retribuir, a Laurent e a ele, esse equilíbrio, essa felicidade, essa alquimia que eles conseguiram criar internamente na Ajo. E quando vi que aquilo tomou conta, que talvez fosse ainda mais forte, você quer que esse momento dure. Então obviamente, para que esse momento dure, você tem que ter patrocinadores porque senão você não pode mais pagar nada, os pilotos, as motos, etc. Mas antes de dizer a mim mesmo que será uma alavanca, é um argumento importante que colocarei na mesa nas minhas negociações com os patrocinadores, e é verdade que me ajudará, não devemos esconder a cara, mas acima de tudo , o que gostei foi que esse desejo fosse compartilhado.
Na verdade, lancei uma bolinha em Jerez depois do Grande Prêmio, dizendo a Laurent “Talvez não tenhamos necessariamente que esperar até julho ou agosto para nos comprometermos. Saiba que estou pronto”. Chegando a Le Mans na quinta de manhã, Laurent veio me ver para tomar um café e me disse “Sabe, o que você falou comigo em Jerez, eu conversei com Johann sobre isso e estamos prontos também. Então, se você quiser, faremos um comunicado à imprensa imediatamente aqui.". E sim, isso realmente me emocionou porque ainda era uma grande marca de confiança. Isso me deixou muito, muito muito feliz, porque como eu falei para vocês, eles poderiam ter tentado arrastar um pouco a negociação, dadas as performances alcançadas pelo Johann, a sua notoriedade e o valor que ele está ganhando no mercado. Eles poderiam muito bem ter aproveitado e, no final, ficou simplesmente, do lado deles e do nosso lado, a vontade de prolongar esse momento um tanto mágico que estamos vivenciando juntos. Sem qualquer outro motivo oculto, seja político ou financeiro. Isso é lindo! E é por isso que estou feliz em continuar fazendo esse trabalho, porque quando você vivencia momentos assim, é mais forte que qualquer outra coisa. »
