Viaje no tempo até o coração da categoria premier. Depois de acolher a Idade de Ouro dos 2016 Tempos em 2, este ano o Grande Prémio de França de Moto oferece uma oportunidade de mergulhar na história destas lendárias motos na categoria de 500cc.
Esta exposição apresentará, portanto, pela primeira vez uma seleção das máquinas mais simbólicas da categoria.
Eles serão exibidos no coração da Vila do Grande Prêmio da França, no Clube VIP nº 1, por 25 colecionadores da Associação Spirit of Speed que optaram por preservá-los.
Virão da Alemanha, Inglaterra, Itália, França, Portugal para serem apresentados pela primeira vez num Grande Prémio. Os colecionadores do Spirit Of Speed darão as boas-vindas aos espectadores e poderão dar todas as explicações sobre a história destas fabulosas máquinas.
Uma oficina recriada para a ocasião também permitirá descobrir o que muitas vezes ficou escondido dos espectadores: protótipos de motores e soluções de chassis muito inovadoras.
Várias destas máquinas serão iniciadas de acordo com um programa que será exibido no local.
O destaque desta edição de 2017 acontecerá durante o Salão Mecânico, durante o qual os motores 4 tempos e 2 tempos serão apresentados em ação na linha de largada do Grande Prêmio. A oportunidade de relembrar os ruídos característicos do seu motor e comparar o seu desempenho ao longo destes 54 anos de história.
A lista completa de máquinas inclui 27 máquinas, incluindo:
– Triumph GP 500 MkII – 1949 – um dos participantes do primeiro ano do Campeonato Mundial.
– 500 Norton Manx – 1954 – ex Claude Braun – campeão francês 54
– Nougier 500 – 1954 – Engenharia mecânica francesa
– Gilera 500-4 – 1957 – obra-prima de Piero Remor
– Ducati 500 GP – 1971 – ex Phil Read – a primeira Ducati de competição
– Kawasaki 500-2 – 1971 – ex Éric Offenstadt
– Honda CB500R ex Kiyama – 1972 – máquina única do departamento de P&D da Honda inscrita no campeonato japonês
– MV 500-3 1972 – um dos 3 cilindros de Giacomo Agostini e Alberto Pagani
– Moraco – Droulhiole 352 – 1973 – ex P. Pons e C. Bourgeois – um 350 overbored para rodar em 500
– MV 500-4 – 1974 – ex Phil Read – penúltima evolução do MV de 4 cilindros
– Suzuki XR14 – 1975 – ex Barry Sheene – primeira vitória 500 RG Assen
– Yamaha 500 TZ – Bakker – 1976 – ex Edmar Ferreira – uma 750 com 500 cilindros
– Suzuki 500 RG MkV – 1980 – ex Bernard Fau – máquina de produção
– Kawasaki KR 500 – 1982 – ex Kork Ballington
– Armstrong CF 500 – 1983 – quadro de carbono – ex Niall MacKenzie
– Honda 500 RS V3 – 1985 – Honda Grã-Bretanha – ex Wayne Gardner, Roger Burnett
– Yamaha 0W 81 – 1986 – Equipe Yamaha Marlboro – ex-Eddie Lawson campeão mundial 86
– Heron-Suzuki XR70RV – 1986 – primeiros 500 usados por Kevin Schwantz e Niall MacKenzie – último “RG” com 4 cilindros quadrados
– Honda Elf5 NSR V4 – 1988 – ex Ron Haslam – inovação francesa combinada com motor V4 de fábrica da Honda
– Fior 500-4 – 1989 – ex Marco Gentile
– Suzuki XR79 – 1993 – ex Kevin Schwantz – Campeão Mundial 93
– Cagiva 500 C593V – 1993 – ex John Kocinski
– Elf-Roc Swissauto – 1997 – ex Juan Borja
– Aprilia RSW-2 – 1997 – ex Doriano Romboni
– Honda NSR V2 Shell Advance – 1998 – ex Garry McCoy
– Suzuki XR88 – 1998 – ex Nobuatsu Aoki – penúltima evolução do RGV
– Yamaha YZR 0WL9 – 2002 – ex Norick Abe, um dos últimos 500 inscritos ao lado do MotoGP em 2002.
É oportuno agradecer a sua amigável participação na iconografia desta exposição:
– Phil Aynsley, fotógrafo australiano conhecido mundialmente pelas suas impressionantes imagens que homenageiam a beleza e a tecnologia das nossas máquinas.
– Roger Lohrer, fotógrafo suíço que desde 1971 – no início da grande era do Circo Continental – cobre os maiores GPs permanecendo nos paddocks e boxes. Hoje permite-nos redescobrir detalhes esquecidos e esta bela atmosfera do Circo Continental.
– François-Marie Dumas que nos trouxe o seu conhecimento enciclopédico para informações históricas e imagens inalcançáveis…
– Bernard Girardot-Miglierina, presidente da Associação Spirit Of Speed
