Há mais de 10 anos mantemos um relacionamento especial com Valentin Debise em circuitos franceses ou internacionais. Foi portanto natural que lhe abríssemos mais uma vez as nossas colunas para partilhar a sua aventura no Campeonato Francês FSBK, no qual o albigense volta a almejar o título em Supersport 600 e Superbike 1000.
Depois de sua quatro vitórias em Le Mans aos comandos das suas novas Yamahas, aquele que apelidamos de VD53, mas que agora ostenta o número 153, conta-nos o resto da sua extraordinária aventura, no primeiro sentido do termo, desta vez Nogaro onde o albigense voltou a vencer as quatro corridas em que participou.
Voltaremos a encontrá-lo após a próxima prova em Lédenon, e assim será ao longo de uma temporada em que o antigo piloto de Grandes Prémios (mas não só), almeja mais uma vez os dois grandes títulos do Campeonato Francês FSBK.
Valentin, com quatro vitórias novamente no fim de semana, imaginamos que esta correu bem, mas conte-nos como você vivenciou…
Valentin Debise " Sim, correu muito bem. Começámos bastante devagar porque éramos um dos poucos que não tínhamos rodado no circuito antes do evento, uma vez que tínhamos optado por fazer os testes Michelin em Alcarras para continuar a desenvolver a nova gama de pneus Superbike e Supersport 2022. Aproveitámos portanto a oportunidade. experimentar estes pneus, porque são pneus que não podemos ter quando fazemos testes privados. Em Espanha conseguimos ajustar as motos para ver como iam as coisas com estes novos pneus, mas por outro lado não eram adequados para o circuito de Nogaro. Por isso passámos a sexta-feira a fazer alguns ajustes nas nossas motos, para podermos atacar a qualificação com melhores compromissos pneu-moto. Então, a partir de sábado comecei a ter boa velocidade, então não mudamos nada para as corridas de domingo de manhã. Depois, apenas antecipamos o calor da tarde com variações de ajustes no 600 e no 1000, o que funcionou bem porque estava mais quente na tarde de domingo em comparação com tudo o que tivemos no fim de semana. Assim, mesmo que eu tenha rodado um pouco mais devagar no domingo à tarde com o 600 e o 1000, os meus concorrentes rodaram ainda mais devagar, o que me permitiu vencer as duas corridas. »
Então, dois pequenos esclarecimentos, quando você diz que está experimentando pneus Michelin para altas temperaturas, para quem são esses pneus de competição?
« Sim, são pneus de competição que serão comercializados ao público em geral nos próximos meses. »
E quando você fala em configurações adaptadas a altas temperaturas, sem revelar coisas específicas, do que você está falando?
« Não vamos entrar em detalhes, mas estamos trabalhando nas suspensões. Em termos de travagem com motor, nas nossas motos é bastante adaptável à aderência disponível, pelo que não temos de lhe tocar. »
Vistas de fora, as corridas de Supersport parecem mais fáceis para você do que nas Superbike, onde você enfrenta adversários particularmente difíceis…
« Na verdade, foi especialmente durante a corrida 1 que houve muita luta no Superbike, e foi principalmente entre Mathieu Gines e eu. Devemos ter nos superado 20 vezes cada durante a corrida! Mathieu tem a mesma moto que eu e, inevitavelmente, o primeiro competidor é o seu companheiro de equipe ou o cara que tem a mesma moto que você. Além do mais, no ano passado ele esteve na Michelin e este ano eu estou lá, então obviamente ele quer vencer os seus antigos colegas e ter a mesma moto que ele. Então a luta foi boa, especialmente porque Mathieu anda de forma limpa e respeitosa na pista, e agora que nos conhecemos bem, conseguimos ultrapassar e ultrapassar um ao outro uma e outra vez. E mesmo quando tentei fazer pequenos movimentos furtivos para bloqueá-lo, ele me conhece tão bem que conseguiu contornar o que eu estava fazendo: foi muito legal e nos divertimos muito! »
Sinceramente, você acha que os pneus Michelin lhe dão uma vantagem?
« Vemos que os meninos com as outras marcas de pneus levam vantagem no início da corrida. Não é uma grande vantagem, é pequena, mas por outro lado, do meio ao fim da corrida, somos mais fortes com os Michelin. Talvez tenha sido um defeito que a Michelin teve antes, de querer muito a performance, mas hoje prefiro um pneu um pouco menos eficiente mas que dure a corrida inteira. Em 600, o que é ótimo é que estou rodando com os novos pneus lançados este ano, o Medium Soft + e o Medium Hard +. Estes não são pneus de desenvolvimento, então qualquer pessoa pode comprar esses pneus que estão ganhando atualmente. Em 1000 depende dos circuitos: em alguns dirijo com os pneus que estão atualmente no mercado, e em outros com os que estarão no mercado dentro de alguns meses. Aí acho que temos uma vantagem definitiva e quando as temperaturas ficarem um pouco mais altas a vantagem vai aumentar. »
Uma das coisas que mudou entre Le Mans e Nogaro foi que não era necessário correr de uma moto para outra...
« Na verdade, também me impediu de subir ao pódio nas 600 milhas de Le Mans. Não sei se é por isso mas a verdade é que existe uma corrida entre o Supersport e o Superbike, o que também tem a vantagem de dar destaque aos jovens. Por outro lado, isso reduz o meu intervalo do meio-dia, de três horas para uma hora e meia. »
Isso é o suficiente, certo? A menos que você também pretenda se registrar na OGP?
« (risos) Não. »
Anunciámos muito público que compareceu às corridas, talvez também graças ao desfile que aconteceu na cidade, e que na minha opinião foi uma muito boa ideia...
« Na verdade, não havia muita gente na sexta, pouca gente no sábado e muita gente no domingo. Acho que o circuito pode acomodar mais pessoas, mas os locais onde era possível ver uma grande parte do circuito estavam lotados. Foi bem organizado e os passeios pelo pit lane no almoço de sábado e no almoço de domingo foram um grande sucesso. O desfile foi uma ótima idéia, mas eu nem sabia disso, então não sei quem sabia. Talvez a comunicação deva também dar ênfase a este tipo de eventos, por exemplo para que haja mais algumas pessoas na hora do desfile... »
A próxima rodada acontece em Lédenon em três semanas. Como você prevê isso, com a concorrência claramente cada vez mais próxima?
« Sim, a competição está definitivamente cada vez mais próxima. Em 600, estava indo muito rápido. O recorde no campeonato francês foi de 29.6, eu rodei em 29.1, Grégorio em 29.08, Arbel em 29.3, Gimbert em 29.4 de memória… »
Então como explicar que os recordes caíram no Supersport e não no Superbike?
« Não sei. Francamente, não sei. Isto é provavelmente uma função das condições da pista e dos pneus disponíveis ao longo do ano. Em 600, sejam Michelin ou Pirelli, os pneus funcionaram maravilhosamente bem com as temperaturas deste fim de semana e a aderência da pista. Os Michelin ainda tiveram este desempenho no final da corrida o que me permitiu fazer ótimos tempos. Mas é verdade que nas 1000 milhas eu tive menos a sensação de desempenho dos pneus como tínhamos há dois anos, enquanto há dois anos as 600 milhas não estavam indo muito rápido. Mas não sei como explicar. »
Volto à minha pergunta sobre Lédenon…
« Sempre temos espaço para melhorias porque iniciamos o programa tarde. Ainda temos pequenos problemas que podemos resolver nas motos. Sei que iremos progredir, mas os outros também irão progredir e alguns já foram correr em Lédenon antes de Nogaro. De qualquer forma, quase todo mundo vai rodar lá, mas não sei porque tenho testes com a Michelin e também tenho que ir ao Grande Prêmio da França. Então tenho que parar e pensar se vamos treinar ou não, até porque é sempre uma questão de orçamento. »
Sobre este assunto, que você teve novos parceiros, mas também que houve uma mudança em alguns dos seus parceiros…
« Sim, porque houve parceiros que só me apoiaram na primeira corrida e não durante todo o campeonato. Lá encontrei parceiros, entre eles o Speedway e a loja Yamaha Best of bike, que me apoiarão até o final da temporada. Então, para mim, é ótimo porque obviamente prefiro que funcione assim. Ao mesmo tempo, consegui encontrar uma parceria com ferramentas Beta, e uma equipa pela qual já tinha corrido em Endurance, a R2CL, apoia-me até ao final do ano, mas ainda há espaço para melhorias. (risos). »
Obrigado Valentin, e até o interrogatório de Lédenon!
