O circuito que acolherá o Grande Prémio da Alemanha deste fim-de-semana recebeu asfalto novo, mas devido às restrições de ruído, não foi possível realizar testes com máquinas de MotoGP.
A origem do problema remonta à construção do circuito, quando ambientalistas alemães proibiram qualquer nova pista para a corrida, alegando que já existiam mais do que suficientes na Alemanha Oriental, nomeadamente com a recente inauguração do EuroSpeedway Lausitz e do Motopark Oschersleben.
Os promotores do circuito de Sachsenring contornaram o problema declarando-o oficialmente como uma escola de condução e pista de melhoria de condução. Esta é a razão pela qual os competidores do Grande Prêmio do Novo em 1998 não encontraram arquibancadas permanentes nem arquibancadas ao chegar, mas apenas um vago edifício tipo torre de controle que serviu como gerenciamento de corrida.
Obviamente, os moradores locais que se opuseram à construção do circuito se sentiram enganados e fizeram de tudo para colocar um raio nas rodas dos organizadores do Grande Prêmio da Alemanha. Quando a superfície foi recentemente refeita, eles certamente não dariam permissão para que as máquinas de MotoGP viessem fazer barulho lá, mesmo que por um dia no meio da semana.
A Michelin, que geralmente oferece três tipos de pneus para a frente e outros tantos para a traseira, aumentará a sua oferta para quatro para que as equipas tenham maior possibilidade de escolha em função do novo asfalto. Haverá também um modelo de backup, se necessário, geralmente baseado no modelo que teve menos problemas no ano anterior. Com o novo asfalto poderão haver surpresas.
Os pneus slick oferecidos neste fim de semana são assimétricos na frente e atrás, sendo Sachsenring um dos quatro circuitos do mundo (com Phillip Island, Red Bull Ring e Valência) onde há um número significativamente maior de curvas de um lado para outro. o outro. Na Alemanha, as curvas à esquerda são a maioria, em número de 10, em comparação com 3 à direita.
A principal dificuldade é a curva 11, conhecida como “cascata” ou “cascata” (foto abaixo), que no MotoGP passa em quinto ou sexto (dependendo das relações de marcha) e que é uma curva à direita que segue 7 curvas consecutivas à esquerda. A temperatura no lado direito do pneu costuma ser um problema, nas três categorias. Seu apelido vem da diferença de altitude que é de 21 metros (altura de um prédio de 7 andares) em uma distância de 250 metros.
Fotos: obras © Sachsenring-fans, GP da Alemanha 2016 © Michelin, “cachoeira” © Suzuki, mapa do circuito fornecido: Honda
