O primeiro Grande Prêmio do ano acontecerá exatamente como as outras corridas da temporada, independentemente do clima. A velha tradição de não correr para lá se chover agora é coisa do passado.
A origem da ausência de corrida em caso de chuva remonta à época em que a pista de Doha era iluminada para que o Grande Prémio pudesse realizar-se à noite, tanto para evitar o intenso calor do dia como também para beneficiar de um prestígio único. Foi a primeira vez que um GP aconteceu sob luz elétrica e o ajuste dos refletores foi especialmente cuidadoso para que os pilotos não corressem o risco de ficar ofuscados. Tudo correu bem e nenhum piloto reclamou de ser incomodado pela luz.
Por precaução, decidimos não correr em caso de chuva, para que não houvesse reflexos de luz na pista molhada. Mas nenhum estudo foi feito, era um simples princípio de precaução. Isto atingiu os seus limites louváveis em 2009, quando uma forte chuva na noite de domingo forçou o adiamento da corrida para segunda-feira. Mas, e isto é muito importante, a corrida foi adiada devido à forte chuva que inundou o circuito, e não ao deslumbramento dos pilotos.
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Por isso, questionámo-nos se não seria sensato organizar testes nocturnos reais em pista molhada. Especialmente porque as corridas de motos acontecem há décadas à noite e sob chuva, como o Bol d'Or e as 24 Horas de Le Mans (sem esquecer Spa, Suzuka, Oschersleben), sem que nenhum piloto nunca reclame de brilhos perdidos. No Catar, como em outros circuitos onde acontecem eventos noturnos, os holofotes direcionados para a pista iluminam obviamente os pilotos por trás e não pela frente.
Após os testes de Sepang, Loris Capirossi et Franco Uncini (ex-Campeões Mundiais e representantes da Dorna e da FIM na Direção de Prova) vieram filmar em Doha sem que a iluminação da pista sofresse a menor alteração. “ Fornecemos a eles as motos certas e eles atiraram primeiro no seco ", explicou Franck Vayssie, Oficial de Segurança da FIM do Campeonato Mundial de Superbike e Diretor de Esportes da QMMF (federação do Catar). “ Em seguida, umedecemos a superfície da pista. Loris e Franco dirigiram sozinhos, depois atrás de um Safety Car para medir os riscos de respingos de água ". Não apresentando estas projecções nenhum perigo particular, nem o risco de deslumbramento, nada poderia impedir que o Grande Prémio se realizasse à noite, possivelmente com chuva. “ Isto é obviamente válido em caso de chuva normal, como em outros circuitos, Frank apontou. Não deixaremos os pilotos andarem se a pista estiver muito molhada ". A IRTA informou os seus membros sobre os desenvolvimentos e a Michelin foi solicitada a trazer pneus de chuva, inclusive para os testes de 10 a 12 de março.
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Depois do final do Grande Prémio de sábado em Assen, a ausência do GP do Qatar à chuva é outra tradição mundial que está a desaparecer. Curiosamente, deve-se notar que ninguém conhece com certeza as origens exatas dessas tradições.
Fotos: GP do Catar 2016 © QMMF
