Terceiro esta manhã por meio segundo, Valentino Rossi concluiu o primeiro dia do Grande Prémio da Alemanha no circuito de Sachsenring numa modesta 17ª posição, 9 décimos atrás de Jorge Lorenzo, o homem mais rápido em pista, e 4 décimos do seu companheiro de equipa Maverick. Viñales.
O problema é que, ao contrário do que foi anunciado e ao contrário do que Johann zarco (voir ici), o Doutor mudou para um pneu traseiro novo e macio nos minutos finais do TL2, mas embora isso lhe tenha permitido progredir 8 décimos, o tempo permaneceu bastante lento em comparação com a concorrência.
De repente, o piloto italiano volta à sua queixa habitual em relação à electrónica enquanto o seu chefe de equipa acusa uma mudança inexplicável na aderência...
Valentino Rossi : “Tive sentimentos diferentes naquele primeiro dia. Porque a primeira sessão de treinos não foi tão ruim. À tarde tentamos trabalhar com pneus gastos para perceber que ritmo de corrida podemos ter. Mas meu ritmo não era forte o suficiente. Tentamos então mudar alguma coisa para melhorar a aceleração. Mas mesmo com o pneu novo só consegui melhorar ligeiramente. É por isso que estou muito atrás no ranking. Nem o terceiro lugar da manhã nem o dia 17 da tarde refletem com precisão o nosso desempenho. Podemos fazer melhor. Infelizmente, ainda reclamamos dos mesmos problemas. Se abrirmos o acelerador, teremos muita rotação das rodas e não teremos potência suficiente no solo. Portanto, perdemos aceleração. Ao mesmo tempo, colocamos muita pressão no pneu traseiro, dificultando a direção. Sábado, iremos em outra direção.”
Questionado se os pneus são diferentes dos do ano passado, o piloto italiano respondeu: “Sim, os pneus são diferentes. Eles têm mais durabilidade, mas menos aderência. A Michelin nega. Dizem que são os mesmos pneus. Mas você tem uma sensação diferente na moto. A alocação de pneus para a Alemanha não é tão ruim assim. Mas a Michelin ainda precisa decidir antes da temporada quais pneus levar para a Alemanha. E hoje era para estar mais quente que o normal. Talvez a Michelin não devesse planejar tudo com tanta antecedência. Com mais experiência durante a temporada, a Michelin pode estimar melhor quais pneus são adequados para cada pista. Mas, por enquanto, é principalmente a nossa moto a responsável.”
A motocicleta, ou mais precisamente a eletrônica… “Temos uma situação difícil porque estamos com esse problema desde agosto de 2017. Tenho falado muitas vezes sobre isso. É julho de 2018, mas não tentamos nada novo há quase um ano. Temos mais ou menos uma situação inalterada, como em 2017, mas devemos permanecer optimistas e esperar que possamos tentar algo em breve. Mencionei à Yamaha várias vezes que o problema era muito claro.”
Massimo Meregalli: “Depois de um fim de semana positivo em Assen, não esperávamos um início tão difícil. Apesar de termos começado o fim de semana bem pela manhã, a pista ficou bastante escorregadia à tarde e isso não nos ajudou. Todas as Yamaha sofreram com a mudança nas condições da pista, perdendo muita aderência traseira. Precisamos descobrir o que causou isso, já que a temperatura da pista não mudou muito entre a manhã e a tarde. Vamos preparar um acerto diferente com o objetivo de aumentar a aderência traseira. Tentaremos estas novas configurações pela manhã, mas também será fundamental testá-las novamente à tarde, quando as circunstâncias poderão ser diferentes, como vimos hoje. No entanto, esta mudança de programa dificulta o nosso trabalho, porque temos menos tempo para decidir o pneu para a corrida de domingo.
Classificação do FP2 MotoGP Grande Prêmio da Alemanha em Sachsenring:
| Pos. | Num. | Pilote | Moto | Chrono | diferença | |
| 1 | 99 | Jorge LORENZO | Ducati | 1'20.885 | ||
| 2 | 9 | Danilo PETRUCCI | Ducati | 1'21.142 | 0.257 | |
| 3 | 29 | Andrea IANNONE | Suzuki | 1'21.204 | 0.319 | |
| 4 | 4 | Andrea DOVIZIOSO | Ducati | 1'21.309 | 0.424 | |
| 5 | 93 | Marc Márquez | Honda | 1'21.349 | 0.464 | |
| 6 | 25 | Maverick VIÑALES | Yamaha | 1'21.384 | 0.499 | |
| 7 | 30 | Takaaki NAKAGAMI | Honda | 1'21.447 | 0.562 | |
| 8 | 43 | Jack MILLER | Ducati | 1'21.497 | 0.612 | |
| 9 | 35 | Cal muleta | Honda | 1'21.540 | 0.655 | |
| 10 | 19 | Álvaro BAUTISTA | Ducati | 1'21.568 | 0.683 | |
| 11 | 42 | Alex Rins | Suzuki | 1'21.616 | 0.731 | |
| 12 | 44 | Paul ESPARGARO | KTM | 1'21.680 | 0.795 | |
| 13 | 41 | Alex ESPARGARO | Aprilia | 1'21.718 | 0.833 | |
| 14 | 38 | Bradley Smith | KTM | 1'21.743 | 0.858 | |
| 15 | 53 | Tito RABAT | Ducati | 1'21.777 | 0.892 | |
| 16 | 55 | Hafizh SYAHRIN | Yamaha | 1'21.777 | 0.892 | |
| 17 | 46 | valentino rossi | Yamaha | 1'21.784 | 0.899 | |
| 18 | 5 | Johann ZARCO | Yamaha | 1'21.787 | 0.902 | |
| 19 | 45 | Scott REDDING | Aprilia | 1'22.003 | 1.118 | |
| 20 | 26 | Daniel Pedrosa | Honda | 1'22.305 | 1.420 | |
| 21 | 6 | Stefan Bradl | Honda | 1'22.457 | 1.572 | |
| 22 | 17 | Karel ABRAHAM | Ducati | 1'22.555 | 1.670 | |
| 23 | 12 | Thomas LUTHI | Honda | 1'22.767 | 1.882 | |
| 24 | 36 | Mika KALLIO | KTM | 1'23.194 | 2.309 | |
| 25 | 10 | Xavier SIMEON | Ducati | 1'23.437 | 2.552 |
