Esta conferência de imprensa realizada no final do Grande Prémio de Aragão reuniu Marc Márquez, Andrea Dovizioso e Andrea Iannone.
Como sempre, relatamos aqui as palavras cruas de Marc Márquez, sem a menor interpretação jornalística.
Marc Marquez : “É claro que estou muito feliz com esta vitória porque já faz muito tempo que terminei no topo. Eu sabia que tinha boas chances aqui, mas durante todo o fim de semana, ok, fui rápido, mas Dovi foi muito, muito rápido. Foi o mais forte. Quando acordei esta manhã, disse a mim mesmo que queria correr um risco hoje. Durante o aquecimento as coisas estavam indo bem, mas ataquei e caí. Comecei então a pensar no motivo da queda, falámos com o Santi, o meu técnico, e eu disse-lhe, embora ele já concordasse um pouco, que queria o pneu traseiro macio. Isto levou então a uma grande reunião para discutir na equipa com a HRC, porque não tinha experimentado o pneu macio com as altas temperaturas da tarde. Mas eu disse a eles que acreditava neste pneu e que poderia lidar com ele. Outra coisa também foi que foi a única chance de lutar novamente com o Dovi, porque com o pneu duro me senti bem, mas para o meu estilo de pilotagem não funcionou bem da maneira certa, principalmente nas curvas. Então, sim, quando eu estava atrás dele na corrida, me senti muito bem e realmente voei. Ele atacou muito no meio do caminho e então eu disse a mim mesmo que ele estava atacando. Consegui segui-lo, aí comecei a ver que ele estava escorregando demais, mais que o normal. Então disse para mim mesmo “OK, vamos chegar ao fim”. Foi uma luta muito boa, com ótimas ultrapassagens, no limite mas sempre com esse respeito: mais uma grande luta Andrea! Mas desta vez disse a mim mesmo que não iria esperar até a última curva. Queria atacar primeiro porque era a única chance de vencer a corrida.”
Na curva 12 você foi particularmente rápido, mas Andrea começou a fechar a porta. Você então procurou outro lugar para ultrapassar?
“Sim, na minha vez, curva 10, tive uma tração muito boa quando estava atrás dele. Depois consegui ultrapassá-lo na curva 12. Não facilmente, mas no bom sentido. Aí ele começou a entender e, por ser muito inteligente, começou a defender naquela posição. Comecei então a atacar outra parte do circuito e a usar o pneu de uma forma diferente. Talvez o melhor momento, ou o mais emocionante, tenha sido na curva 14, onde ele mergulhou; tivemos contato e eu saí para o gramado, depois voltei e lá estava o Iannone. Foi muito emocionante na moto. Mas sim, nas últimas 2 voltas ataquei, e em particular ataquei muito na última volta e consegui manter-me muito concentrado.”
Com a vantagem de campeonato que você tem, o trabalho deste ano está quase concluído. A partir de agora, você lutará pela vitória em todas as corridas?
“Não, ainda não acabou. Até eu ter pontos suficientes para que ninguém me ultrapasse no campeonato, não acabou. Agora podemos cometer este erro: começar a pensar que já está feito. Em 2014 já estava pensando isso para o campeonato de Misano e daqui, e ataquei demais. Caí em 2 corridas consecutivas e cometi esse erro: já pensando que o campeonato tinha acabado. Por isso temos que manter o foco e continuar a trabalhar, porque no MotoGP tudo pode acontecer, seja por problemas mecânicos, erros humanos, condições da pista ou lesões. Nunca se sabe! Então temos que manter o foco e tentar trabalhar duro nesta terça-feira, já que temos um teste aqui, tentar melhorar, depois será mais uma corrida na Tailândia com mais uma chance de vencer o evento. Mas correremos os mesmos riscos. Sempre disse que comecei o fim de semana com a mentalidade de vencer no domingo. Depois, no domingo, vejo se consigo vencer ou subir ao pódio.”
Você disse que o pneu macio era a escolha certa para lutar com o Dovizioso. Você não esperava lutar contra o Lorenzo também?
“É claro que Lorenzo e Dovizioso foram os dois pilotos que tiveram mais ritmo. Mas nesta corrida Dovi foi mais rápido que Lorenzo, especialmente com os pneus gastos. Durante os testes, Dovi conseguiu chegar aos 2 quando queria, enquanto Lorenzo lutou mais com os pneus gastos. Mas sim, o problema é que, com o pneu traseiro duro, para o meu estilo de pilotagem e para a minha moto, não me senti confortável, principalmente nas curvas, e estava forçando demais na frente. As Ducatis são conduzidas de outra forma: não inclinam a moto, apenas usam tração. É um tipo diferente de pilotagem, um tipo diferente de motocicleta. Mas no final os tempos são os mesmos, e é por isso que no final as lutas e batalhas são realmente lindas de assistir; ele foi mais forte em uma parte do circuito, eu fui mais forte em outra parte do circuito, mas no final a combinação dos dois deu exatamente o mesmo tempo no final da volta. Então isso é bom porque significa que temos que trabalhar duro para o próximo ano. E agora temos tempo para trabalhar. E a Honda e eu queremos progredir para ter a melhor moto e ser o melhor piloto.”
Você teve que provar que ainda estava lá e que a Honda ainda estava lá?
“É claro que eles podem melhorar. Quer dizer, sou humano e posso progredir, e quero progredir. Todo ano você aprende algo: é como um software e você tem que progredir, desenvolver seus talentos em relação ao ano anterior e usar sua experiência. Sim, no ano passado aprendi muito sobre direção e como lidar com situações acompanhando Dovi muitas vezes. Este ano tentei aplicar essas coisas e tenho certeza que podemos melhorar outras coisas no próximo ano. Mas temos de progredir juntos: a equipa pode progredir, o piloto pode progredir e a moto pode progredir. Isso é o bom do esporte, porque senão, se você não melhorar, se não encontrar algo diferente, eles vão nos vencer.”
Seguindo Andrea, você conseguiu ver onde a Ducati era superior à sua moto?
“Certamente a nossa moto tem um ponto forte em curvas fechadas e neste circuito também me senti muito confortável na travagem. A Ducati é uma moto diferente que exige um estilo de pilotagem diferente. O Dovi, que pensa muito na moto, sabe muito bem onde quer atacar, onde quer mudar o seu estilo de pilotagem. Ele tentou atacar e escapar na metade do caminho, indo um segundo mais rápido. Quase perdi, mas também ataquei. Sim, têm pontos muito fortes, nomeadamente a tracção, e mais particularmente quando o pneu é novo. Por isso estão sempre na primeira fila ou na pole position, pois utilizam muito torque e passam esse torque para a roda traseira de forma eficiente. Estamos perdendo um pouco nesta área, mas não é a Ducati do ano passado. Eles trabalharam nos pequenos detalhes desta Ducati, especialmente na segunda parte da temporada, e até os pilotos melhoraram, por isso são rápidos em todos os lugares. De uma forma diferente, mas são rápidos em todos os lugares e em todos os circuitos. “É importante porque isto é uma competição e é preciso trabalhar e melhorar se quiser lutar por mais um título”.
Em Brno o diretor técnico disse-nos que não estava contente porque a Honda não era mais rápida que a Ducati. Aqui Dani Pedrosa teve a melhor velocidade máxima. O trabalho está concluído?
“(Risos) não, o trabalho nunca termina. Se você verificar um pouco as planilhas de tempos e como foram feitas as velocidades máximas, vai entender que sempre as alcançamos graças às aspirações. Você tem que olhar as médias rodada a rodada no lado direito. Você verá que as Ducatis, sempre sozinhas, têm velocidades máximas muito altas, como as Hondas às vezes graças à aspiração. Sim, o Dani ainda tem uma velocidade máxima muito boa porque pesa 50 kg: é muito leve e muito pequeno, e sua moto voa nas retas. Sempre perco 4 ou 5 km/h em relação a ele. Mas trabalhamos e essa é a nossa mentalidade: quero progredir, a Honda quer progredir, a minha equipa quer progredir, todos querem progredir! E claro, a Ducati e a Suzuki querem progredir. É competição. Estamos trabalhando para o próximo ano e temos um teste importante aqui na terça para, aos poucos, ter um cenário melhor para 2019.”
Classificação da Corrida de MotoGP do Grande Prêmio de Aragão:
Crédito da foto e classificação: MotoGP. com
