Perpetuámos o nosso hábito de referir-se a você por extenso as palavras de Johann Zarco, de forma crua, portanto sem formatação ou distorção jornalística.
Juntamente com a comunicação por vezes ligeiramente formatada dos comunicados de imprensa tradicionais, as trocas entre o piloto francês e os jornalistas na hospitalidade da equipa Monster Yamaha Tech3 são de uma riqueza e simplicidade que os verdadeiros entusiastas irão apreciar (pode encontrar todos os seus relatórios anteriores no nosso seção "Entrevistas").
Há sempre o pequeno detalhe que mergulha cada vez mais os entusiastas no mundo do MotoGP…
Johann zarco : “O tempo em que todos os assentos estavam ocupados já passou (risos), mas voltará em breve. Este fim de semana temos o bom Johann, aquele que tem bom ritmo. Tive boas sensações na sexta e no sábado, depois fiz uma corrida muito boa no domingo. E continuei a trabalhar nesses sentimentos na segunda-feira. Por isso, diria que neste fim de semana posso estar pronto, como piloto, para forçar as afinações da moto na direção certa.”
No entanto, esta pista não parece favorável à Yamaha…
“É verdade, mas quando a primeira Ducati triunfou com o Iannone, penso que o Lorenzo estava no pódio. E no ano passado tive boas sensações aqui, por isso não diria que não é uma pista para a Yamaha, mesmo que tenhamos mais dificuldades com a tracção agora. Porque mesmo que você tenha dificuldade com a tração, também passa muito tempo na frenagem, e é sempre uma espécie de equilíbrio, então não quero perder a mentalidade antecipadamente. Quero dizer, é um circuito pequeno onde você roda em 1m22 ou 1m23 durante uma volta rápida e, portanto, quanto menos erros você cometer (em uma volta), mais poderá esperar por um bom lugar para a corrida.”
Desde a Moto2 é um circuito que você gosta. Para que ?
" Não sei. Você pode separar a faixa em 2 partes. A primeira, até à curva 4, onde se tem travagens fortes e depois acelerações fortes, e onde se sai das curvas quase sem velocidade para chegar aos 300 km/h. Depois o 2º com curvas rápidas, mas não muito numerosas. É por isso que você se concentra em 4 turnos e já terminou o turno. E não sei por que, mas gosto disso. Você repete as coisas muitas vezes. Há muita concentração, mas por um curto período de tempo, e então você começa de novo. Na Moto2 lembro-me do bom nível de aderência e tive boas sensações com o eixo dianteiro. Considerando que no ano passado também funcionou bem, mas senti uma diferença maior na Moto2. Estive bastante forte na segunda parte e foi aí que realmente fiz a diferença na Moto2. No MotoGP é provavelmente o local onde perco menos tempo.”
Você prefere circuitos pequenos onde você tem que dar muitas voltas?
"Eu amo tudo! Gosto daqui, mas se disser que adoro circuitos onde é preciso dar muitas voltas, seria o caso de Sachsenring, embora seja talvez o pior circuito da minha carreira (risos). Então é difícil dizer. Mas talvez seja porque gosto daqui que gosto de começar de novo depois de 1 minuto e 24 segundos.”
Seria um problema dirigir aqui no molhado, quando algumas paredes estão próximas da pista?
“Houve quedas na Moto2 no ano passado. Não creio que tenhamos rodado no molhado no MotoGP, mas temos pneus dianteiros de chuva melhores que os da Moto2. Então pelo menos temos segurança com nossos pneus antes da chuva. Depois, não sei. Geralmente, você não cai em linha reta. É por isso (as paredes estão próximas). Se eles querem que as paredes fiquem distantes nas retas, então todos os circuitos do mundo não serão largos o suficiente. Geralmente, quando você cai em linha reta, você simplesmente desliza. Portanto, é difícil dizer que não é um circuito seguro. Eles mudaram a última curva para ser mais segura, mas os outros lugares parecem muito bons. Neste circuito, quando você chega muito rápido e freia muito, o problema é que se você bater naquele momento, tudo fica perigoso. Mas se você pensar sobre isso, você pode descartar imediatamente o Texas, porque normalmente é esse tipo de pista. Se você olhar para o final da curva 11 no Texas, há muito menos espaço livre do que lá”.
Você faria alguma alteração aqui em relação à segurança?
" Não ! Não. Não sei o que dizer sobre coisas que precisam ser mudadas.”
Você já assistiu ao circuito mexicano?
" Não. Senti falta da comissão de segurança quando falaram sobre isso. Quando eu souber onde está no calendário, vou olhar (risos). Acabei de dizer à comissão de segurança que estou feliz por haver 20 corridas. Ainda estou num período em que gosto de vir a cada circuito. Não estou cansado e disse que vou me adaptar à pista.”
Na sua opinião, qual seria o número máximo de corridas?
“Talvez 20 fosse bom para o máximo. Estou feliz que haja mais um, mas não ficaria infeliz se houvesse pelo menos 22. Mas você pensaria que seria muito. Mas nós realmente apreciamos isso. Mesmo agora, com 19 corridas, se quiser se preparar bem não pode tirar mais de 3 semanas (férias). Você pode tirá-los, como depois de Valência, em meados de novembro, até o final de fevereiro, onde são 2 meses e meio, mas se você tirar 2 meses e meio de férias de verdade, seu lugar não é aqui. Se você quer vencer, tem que viver para o motociclismo.”
Aqui você fez a melhor volta na corrida do ano passado…
“Assisti à corrida novamente e esqueci. É bom ! O Pedrosa passou-me muito rapidamente e eu ultrapassei-o novamente e alcancei o grupo que estava na frente. Foi isso que fez a diferença para um bom momento para mim. O que tenho em mente é que rodei em 1m25.6s nas últimas cinco voltas, ou seja, um segundo mais lento, e é isso que faz perder tempo. Então, se eu tiver a capacidade de fazer 5m1s da primeira à última volta, assinarei no domingo”.
Você compensa esses problemas de habilidades motoras…
“Às vezes é melhor travar e depois, ao longo desta parte bastante rápida, a Yamaha entra bem nas curvas e é preciso tentar aproveitar esta vantagem. Mas ei, nas corridas, onde economizamos mais energia é quando não perdemos tempo saindo das curvas. Então, se quisermos manter contato, talvez tenhamos que nos cansar mais do que os outros.”
Ainda permanece a ideia de lutar pelo pódio?
" Sim ! Mas talvez haja corridas com mais possibilidades de pódio do que aqui, porque lá, só com as 2 Ducatis oficiais, isso significa que já resta apenas um lugar. E para este lugar que permanece no pódio, é raro excluir Márquez. Mas ei, se houver chuva ou condições um pouco difíceis, pode haver uma oportunidade de aproveitar porque algumas pessoas podem ter um desempenho melhor, e se eu me libertar nesse momento, posso realmente esperar grandes coisas ”.
Você já correu contra o Oliveira. O que você pode dizer sobre este piloto?
“Sim, já em 125 em 2011. Ele é uma pessoa legal e que pensa muito. Ainda mais do que eu! Aí é a consistência que o coloca à frente no campeonato, e sem dúvida que se administrar bem a pressão pode ser campeão, pois no ano passado, com menos pressão, fez um final de ano incrível. Mas os anos se sucedem e não são iguais. Aí não podemos afirmar que ele vai conseguir fazer algo tão incrível assim, porque vai ter essa pressão do título. Ele tem uma equipe sólida e gosta da forma como trabalhamos com Laurent. Então, na cabeça dele, ele fica no mesmo time e diz para si mesmo “se o Zarco fez, eu também posso”. Eu sei que ainda falta um pouco disso, e isso é bom, isso me deixa feliz. E vemos que isso permite que ele tenha rigor e vá em frente.”
Você acha que ele terá impacto em seu primeiro ano na MotoGP?
" Não sei. Se eu vencer a KTM, talvez seja melhor para ele (risos).
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