Perpetuámos o nosso hábito de referir-se a você por extenso as palavras de Johann Zarco, de forma crua, portanto sem qualquer formatação ou distorção jornalística.
Juntamente com a comunicação por vezes ligeiramente formatada dos comunicados de imprensa tradicionais, as trocas entre o piloto francês e os jornalistas na hospitalidade da equipa Monster Yamaha Tech3 são de uma riqueza e simplicidade que os verdadeiros entusiastas irão apreciar (pode encontrar todos os seus relatórios anteriores no nosso seção "Entrevistas").
Há sempre o pequeno detalhe que mergulha cada vez mais os entusiastas no mundo do MotoGP…
Como foi o seu dia ? Você está feliz com sua moto?
“Sinto-me muito bem na moto. É difícil ser muito mais rápido. Eu realmente dei tudo que pude, mas os outros são muito fortes. Talvez eu tenha uma velocidade melhor do que consegui na classificação, mesmo nesta classificação não estou muito longe. Então está tudo bem, tenho que manter a calma e o foco até amanhã e ter confiança de que posso fazer algo de bom. Como eu disse, tentamos ter um bom ritmo com os pneus macios, mas acho que o pneu traseiro macio não é bom para mim na corrida se as temperaturas estiverem altas. Neste caso teremos que escolher entre médio e difícil. Analisarei isso com a equipe ainda esta noite. Então estou bem, um pouco decepcionado porque gostaria de estar mais perto da primeira linha porque é muito importante, enquanto a 8ª posição está na 3ª linha. Mas como sabemos, isso não significa nada, basta saber lutar no início e depois encontrar aquele ritmo apesar do calor. Se você sentir esses bons sentimentos, então poderá ser forte.”
O que você está perdendo em comparação com os caras à sua frente?
“Não sei, porque me sinto muito bem com a moto, por isso é difícil pedir melhor aderência ou melhores curvas. Tudo responde muito bem mas penso que sim, o ponto principal continua a ser a tracção da moto. Vem da Yamaha, vem do piloto? É difícil dizer, mas podemos ver, olhando para a primeira fila, que talvez a Yamaha tenha um ponto fraco nesta área. Não sei. Veremos o ritmo amanhã.”
Em termos de aderência, qual a diferença em relação ao ano passado?
“Acho que em comparação com o ano passado estamos comendo menos pneus e somos muito mais consistentes. No ano passado conseguimos ser rápidos durante algumas voltas e depois o pneu deteriorou-se muito. Agora, sejam os macios, os médios ou os duros, você só precisa encontrar o ritmo certo, mas o pneu é bastante consistente e isso é bom para todos os pilotos trabalharem para a corrida”.
Então falta tração na Yamaha?
“Não sei se é a Yamaha, porque aí, depois de análise, ainda vemos que as 2 Ducatis talvez tenham esse desempenho melhor que nós, além da velocidade. Mas acima de tudo acho que eles são melhores no uso dessa aceleração, e aí estamos chegando um pouco ao nosso limite. Mas tudo bem, sempre me esforço um pouco para tentar progredir. O que Márquez fez continua a ser um exemplo: mesmo em dificuldades, ainda consegue sair das voltas muito rapidamente. E o objetivo é atingir essa capacidade de se superar, sem cair. É sempre algo a ter em conta.”
Você já fez várias retas, isso prova que você está a toda velocidade o tempo todo?
" Sim. Mas ainda é melhor seguir em frente do que cair. A da qualificação foi porque o Márquez usou o meu volante para marcar o primeiro tempo, que já era muito rápido, e depois, com o turbilhão, ele me ultrapassou na travagem. E aí, durante a travagem, o facto de ele me ter ultrapassado, colocou-me no limite do pneu dianteiro e não consegui parar.”
A pista ainda é tão complicada quanto ontem ou mudou?
“Acho que evoluiu porque ainda vemos que entre a manhã e a tarde, assim que esquenta é preciso encontrar outras coisinhas na moto para manter uma boa aderência e um bom desempenho do pneu traseiro. Mas aqui descubro que de vez em quando consegui fazer um pequeno desvio, e isso se mantém. Então, como eu disse ontem, diremos que a pista está ficando maior e isso é bom.”
A sua posição no grid mudará sua abordagem para o início da corrida?
" Não sei. Não estou tentando me projetar muito nisso. Neste momento, estou no melhor início de temporada e isso é bom. Ultimamente, logo no início, eu estava ficando cada vez menos bom e então voltei ao básico. Se eu conseguir repetir essas boas largadas durante todos os testes, será uma grande ajuda amanhã. E então, veja. Assim que conseguir ultrapassar, terei que dobrar para vencer primeiro o grupo de 4 ou 5, na minha opinião.”
Iannone diz que há uma pista de gelo muito escorregadia na primeira curva. Você percebeu isso?
" Não. No limite, quando nos desviamos da trajetória onde não havia mais marcas de pneus, sim. Mas não particularmente na primeira curva. Acho que é um sentimento geral em todo lugar. Exceto que lá, ao dirigir, esse efeito da pista de gelo fora da trajetória é bastante reduzido.”
Grande Prêmio da Catalunha Barcelona MotoGP J.2: Chronos
| 1 | 99 | Jorge LORENZO | Ducati | 1'38.680 | ||
| 2 | 93 | Marc Márquez | Honda | 1'38.746 | 0.066 | 0.066 |
| 3 | 4 | Andrea DOVIZIOSO | Ducati | 1'38.923 | 0.243 | 0.177 |
| 4 | 25 | Maverick VIÑALES | Yamaha | 1'39.145 | 0.465 | 0.222 |
| 5 | 29 | Andrea IANNONE | Suzuki | 1'39.148 | 0.468 | 0.003 |
| 6 | 9 | Danilo PETRUCCI | Ducati | 1'39.178 | 0.498 | 0.030 |
| 7 | 46 | valentino rossi | Yamaha | 1'39.266 | 0.586 | 0.088 |
| 8 | 5 | Johann ZARCO | Yamaha | 1'39.331 | 0.651 | 0.065 |
| 9 | 53 | Tito RABAT | Ducati | 1'39.504 | 0.824 | 0.173 |
| 10 | 35 | Cal muleta | Honda | 1'39.556 | 0.876 | 0.052 |
| 11 | 26 | Daniel Pedrosa | Honda | 1'39.695 | 1.015 | 0.139 |
| 12 | 30 | Takaaki NAKAGAMI | Honda | 1'39.888 | 1.208 | 0.193 |
| Resultados do terceiro trimestre: | ||||||
| Q2 | 93 | Marc Márquez | Honda | 1'39.217 | ||
| Q2 | 30 | Takaaki NAKAGAMI | Honda | 1'39.663 | 0.446 | 0.446 |
| 13 | 43 | Jack MILLER | Ducati | 1'39.732 | 0.515 | 0.069 |
| 14 | 55 | Hafizh SYAHRIN | Yamaha | 1'39.879 | 0.662 | 0.147 |
| 15 | 42 | Alex Rins | Suzuki | 1'39.918 | 0.701 | 0.039 |
| 16 | 41 | Alex ESPARGARO | Aprilia | 1'40.010 | 0.793 | 0.092 |
| 17 | 38 | Bradley Smith | KTM | 1'40.019 | 0.802 | 0.009 |
| 18 | 21 | Franco Morbidelli | Honda | 1'40.058 | 0.841 | 0.039 |
| 19 | 44 | Paul ESPARGARO | KTM | 1'40.178 | 0.961 | 0.120 |
| 20 | 45 | Scott REDDING | Aprilia | 1'40.300 | 1.083 | 0.122 |
| 21 | 17 | Karel ABRAHAM | Ducati | 1'40.449 | 1.232 | 0.149 |
| 22 | 19 | Álvaro BAUTISTA | Ducati | 1'40.524 | 1.307 | 0.075 |
| 23 | 36 | Mika KALLIO | KTM | 1'40.572 | 1.355 | 0.048 |
| 24 | 12 | Thomas LUTHI | Honda | 1'40.590 | 1.373 | 0.018 |
| 25 | 50 | Sylvain GUINTOLI | Suzuki | 1'40.834 | 1.617 | 0.244 |
| 26 | 10 | Xavier SIMEON | Ducati | 1'41.369 | 2.152 | 0.535 |
