Arquiteto da vitória da Yamaha nas 8 Horas de Suzuka na semana passada com Pol Espargaró e Katsuyuki Nakasuga, Bradley Smith não regressou este ano para participar na dobradinha da firma de Iwata.
Por outro lado, ele estará na motocicleta YART neste fim de semana na Alemanha, para tentar ajudar a estrutura austríaca a devolver o título mundial à Yamaha no final desta última corrida da temporada.
Ele será ajudado nisso por Broc Parkes e Marvin Fritz, todos juntos em busca dos pontos que separam os
Equipe oficial do EWC da YART Yamaha dos líderes.
Na verdade, antes destas 8 horas de OSchersleben, o YART está empatado em pontos com o SRC Kawasaki, 8 pontos atrás da Suzuki da equipe Eventos da Moto Motors em abril.
Com cinco fins de semana de corrida consecutivos, este é um período muito movimentado para você. Como você se prepara para isso?
“Normalmente pode parecer um calendário muito ocupado, com cinco corridas consecutivas, mas gosto de pensar que me ajuda a manter o ritmo. Dirigir é algo que não fazemos o suficiente no MotoGP; há muitos períodos de inatividade, especialmente nos últimos meses. Tivemos duas ou três semanas entre as corridas e, considerando tudo, veremos como será o meu desempenho em Misano, mas estou convencido de que terá um efeito positivo. Em termos de preparação, o máximo que você pode fazer é se recuperar, sentar o máximo possível e também dormir e comer o suficiente, e geralmente cuidar dos pequenos detalhes.
Você já pilotou a YZF-R1 de fábrica em Suzuka no ano passado, a YZF-R1M em Silverstone durante a Yamaha Racing Experience e também testou o YART em Pannoniaring na semana passada. Você pode comparar as motocicletas?
“Já andei em três motos diferentes, a Suzuka YZF-R1, a YZF-R1M em Silverstone e a moto YART em Pannoniaring e, para ser sincero, parece-me muito com a moto Suzuka do ano passado. Sei que a fábrica da Yamaha trabalhou em estreita colaboração com a YART este ano, depois dos resultados muito bons, por isso as motos estão muito próximas. A qualidade mais notável é a agilidade da motocicleta. Não parece uma 1000cc normal, parece muito mais fácil de pilotar, especialmente ao mudar de direção e em uma pista como Pannoniaring. Se você comparar uma R3 com uma YZR-M1, as especificações do chassi são muito semelhantes, mas se pudéssemos ter a mesma potência da YZR-M1 na YZF -R1, seria imbatível!
O nível do campo no Endurance é completamente diferente comparado ao do MotoGP. Já que agora você sabe o que esperar, como planeja lidar com o trânsito? Você tem uma estratégia em mente?
“Em termos de trânsito, estou habituado. Em Suzuka tínhamos 80 pilotos em pista e penso que há 35 motos registadas em Oschersleben. Eu sei que a pista é menor, dedos cruzados para que o trânsito esteja um pouco menor. Faz parte da corrida e faz parte dos dados ficar alerta e com casca de ovo o tempo todo, o que torna as corridas de resistência tão difíceis: você não só precisa pedalar no máximo, mas também navegar no trânsito e não deve cometa algum erro. Acho que é por isso que a corrida de resistência é mentalmente exigente.
A Yamaha venceu duas das três corridas até agora nesta temporada (Estoril e Suzuka, SRC Kawasaki vencendo em Le Mans). Você e Broc são amigos e a equipe YART mostrou um ritmo acelerado ao longo do ano. Quais são as suas expectativas para a corrida deste sábado?
“Minhas previsões para este fim de semana são que não será fácil. Todos os participantes estão acostumados a correr em suas máquinas no ambiente de resistência. Oschersleben é uma pista menor do que estou acostumado e, pelo que entendi, será uma corrida acirrada. Tempos de volta de 1m26 significam que o ritmo será próximo para todos, por isso os últimos décimos serão importantes. Oschersleben também é desconhecido para mim, embora seja familiar para os outros pilotos, então isso também será difícil. Estou estudando a pista com atenção e dando muitas voltas nesta quarta-feira nos treinos livres para tentar aprender o máximo possível.
Você treinou com o Brock em Andorra? Você teve que ajustar seu programa de treinamento para satisfazer a necessidade de resistência extra necessária para corridas de resistência?
“Obviamente conheço muito bem o Broc porque é praticamente meu vizinho em Andorra. Não tivemos a oportunidade de nos ver muito este ano devido à minha agenda lotada, mas sei que ele está treinando muito para estar pronto para a corrida final, para garantir que tenhamos boas possibilidades de lutar pelo campeonato. Decidi entrar nesta corrida um pouco tarde para fazer qualquer coisa em termos de treinamento. Quando concordamos com Mandy (Kainz), faltavam apenas duas semanas e meia para a corrida, então não havia muito que eu pudesse fazer. Acredito que a condição física geral para o MotoGP é elevada de qualquer forma, para poder correr 42 minutos como nós. Os revezamentos nas corridas de resistência duram cerca de uma hora, então acho que minha resistência deve estar boa. O importante será a recuperação, porque temos que fazer isso três ou quatro vezes durante o dia e não apenas uma. Vai ser interessante e difícil, mas estou entusiasmado com o desafio e muito grato à Monster Yamaha Tech3 e à Yamaha, além de Mandy, Broc e Marvin por acreditarem em mim e me darem a oportunidade de ajudá-los nesta corrida final.
