Depois de três primeiros Grandes Prémios muito interessantes e informativos, fizemos um balanço dos aspectos técnicos com Didier, marca por marca, antes do início da campanha europeia.
yamaha
“O início de temporada da Yamaha foi quase perfeito. Houve alguns momentos um pouco difíceis durante os testes com Valentino Rossi, mas houve um pouco de desinformação. Ele é um cara inteligente e teve o sucesso ao seu lado na corrida. As Yamahas são as melhores no momento. São bem nascidos, vindos de uma linhagem de alta qualidade. Quando eles fazem um protótipo com todos os bons registros de dados que possuem, é um pouco mais fácil. Suas motocicletas ainda funcionam bem há anos. Eles progridem adicionando pequenos toques a modelos já eficientes. Quando eles estão errados, é apenas um pouco pior. Já um fabricante que fizer mudanças significativas terá maiores chances de ficar longe de grandes progressos.
Honda
“A Honda já inicia suas temporadas com dificuldade há algum tempo, conseguindo depois melhorar. Um piloto como Marc Márquez apaga muitas falhas. A moto está progredindo, especialmente em circuitos que lhe são favoráveis como Austin, mesmo que ainda esteja um pouco relutante. Vemos que Dani Pedrosa e Cal Crutchlow não ficam muito atrás de Márquez. Jack Miller, um pouco mais longe, também é significativamente mais eficiente do que no ano passado, na mesma época. Não devemos enterrar a Honda.
Ducati
“A Ducati não é um caso simples. Eles trabalham muito. A chegada de Jorge Lorenzo deu esperança de milagres, o que não aconteceu. É trabalhoso, mas quando olhamos para o progresso corrida após corrida, ainda vemos que está indo na direção certa. Mas o caminho ainda é longo.
Suzuki
“É mais difícil para a Suzuki. Primeiramente eles possuem apenas dois drivers, o que complica as coisas quando você quer fazer desenvolvimento. A vantagem é que nos concentramos em duas motos em vez de ter stocks de peças para gerir para equipas satélites. Tudo fica mais complicado, mais pesado quando você tem mais motos porque precisa de mais pessoal e equipamentos, mas do ponto de vista puramente técnico, para o desenvolvimento, é uma desvantagem. Além disso, Alex Rins está lesionado, o que torna as coisas particularmente complicadas. É certo que a Suzuki é uma boa moto, uma base de qualidade, mas penso que se fosse utilizada por quatro bons pilotos não estaria na situação actual.
Aprilia
“A Aprilia fez algumas coisas interessantes, o seu desenvolvimento foi bem gerido. Eles também têm apenas duas motos, o que não facilita as coisas. Já era hora de Sam Lowes se envolver. A Aprilia encontra-se portanto com apenas um piloto rápido. É difícil fazer uma boa moto nestas condições. A Aprilia é uma boa máquina em construção, mas desenvolvê-la nestas condições não é uma coisa simples.
KTM
“A KTM ainda tem tudo para provar e não devemos atirar pedras neles. Eles chegam na MotoGP, categoria mais difícil. O tempo leva tempo. Eles fizeram alguns anúncios espetaculares, provavelmente comercialmente importantes, mas ainda levará algum tempo para que sejam competitivos. »
