80% dos nossos leitores têm pouco interesse na Moto3. Eles estão errados !
Nesta entrevista exclusiva com Jules Danilo você poderá realmente mergulhar no coração dos Grandes Prêmios e ver como os resultados adquiridos na pista são muitas vezes apenas consequência de tudo o que aconteceu antes. Antes das férias de verão, Jules encontrou uma dinâmica muito positiva e explica-nos porquê…
Dada a extensão e riqueza da entrevista, estamos publicando-a em duas partes.
Olá Júlio. Estamos em férias de verão, pouco antes do reinício das competições e, em vez de fazer uma simples atualização a meio da temporada, parece-nos útil olhar para o ano passado onde, depois de um primeiro semestre muito bom, os seus resultados decepcionaram você…
“De fato, no ano passado, no meio da temporada, as coisas começaram a ficar complicadas. Tive muitos problemas na equipa, nomeadamente por causa da saída anunciada do meu mecânico-chefe, quando a equipa perdeu o seu rápido piloto italiano (Nota do editor: Niccolo Antonelli) e o seu patrocinador. Então foi um pouco confuso em todas as direções e houve muita tensão e, no final das contas, o patrocinador principal saiu. Mas acontece que foi sobretudo com ele que tivemos uma boa relação, por isso não foi uma situação muito fácil de conviver tendo em conta que, no início da temporada, eu estava muito competitivo e lutava pelo pódio. E de repente me encontro numa situação em que me prometeram algo e não sobrou nada.
Durante esse tempo, não procurei outro lugar porque sempre me disseram que ficaria e não havia problema com isso. Então chegamos a um ponto, bem no final da temporada, em que quase não tive mais guidão para 2017. Não foi muito fácil conviver e não tive muita tranquilidade para me dedicar 100% em pilotagem. »
Então, para resumir, a queda nos resultados durante a segunda parte da temporada do ano passado deveu-se apenas a uma questão mental e não a algum problema técnico?
“Acho que é uma combinação de coisas. Nem tudo começou a dar errado de repente. Também tive muitos problemas de caixa de câmbio no final da temporada, com as marchas não encaixando. Fiz uma boa qualificação mas não consegui acompanhar um grupo na corrida, porque houve curvas onde entrei em terceiro em vez de primeiro. Realmente não foi muito agradável porque dei tudo de mim, consegui seguir um pouco, depois errei por causa da caixa e isso começou a me incomodar. Portanto, não estava tudo preparado para continuarmos tão competitivos como estávamos no início da temporada, quando havia um bom momento. »
Com isso chega 2017. Com que estado de espírito você está iniciando a temporada?
“Em primeiro lugar, com toda a tensão que havia na equipa, perdi o meu mecânico-chefe e o meu mecânico com quem me dava muito bem. Eles já estavam fartos e foram notados pela equipa de Valentino Rossi. Obviamente, houve tensões na equipe e eles foram embora. Nesse ponto, a equipe começa a se construir, um pouco diferente porque não são mais as mesmas pessoas nem o mesmo patrocinador desde que Ongetta saiu com eles. Tudo isso acontece em torno da Fenati, já que na mesma época em que a equipe perdeu seu piloto italiano, Fenati estava sendo demitido. Então eles aproveitaram a chance ! A equipa foi, portanto, construída em torno dele e tenho uma nova equipa técnica que não tem necessariamente muita experiência. Eles são pessoas muito legais com quem me dou bem, mas no papel meu mecânico-chefe é o mecânico de Antonelli no ano passado. Portanto, este é o seu primeiro ano nesta posição e ele tem muito que aprender, o que não é necessariamente fácil para ele. Agora, por outro lado, tive que engessar diretamente! Eu não poderia me dar ao luxo de começar a temporada perdendo tempo…”
Este ano, estamos a assistir a uma evolução positiva depois de um início de temporada bastante mediano. Você terminou em 5º em Assen. Tudo isso está indo na direção certa...
“Sim, com certeza, mas honestamente, não pensei que seria tão difícil. Ainda temos uma Honda, como no ano passado, mas a questão é que a moto ainda mudou enormemente em relação ao ano passado. Então, suas configurações também. Com meu mecânico-chefe, não podíamos usar as configurações antigas e levamos muito tempo para entender a direção que as outras equipes estavam tomando. E foi nessa direção que a moto seguiu, já que, a cada vez, a Honda quase monopolizou os lugares do pódio nas primeiras corridas do ano. O que nos penalizou foi que Fenati conseguiu pilotar com um cenário completamente diferente de todos os outros.. E inevitavelmente, ao ser comparado a ele, me perguntaram por que não funcionou. Na verdade, percebemos que era o único a conduzir assim, e assim que me colocaram as outras afinações, a partir do Texas, aos poucos comecei a recuperar a confiança e a partir daí tudo começou a subir. Acontece que perdemos todos os testes de pré-temporada e as primeiras corridas.
Então não cheguei em muito boas condições e tive que continuar aprendendo durante os Grandes Prêmios depois, é certo que melhoramos muito do Texas em diante, marquei meus primeiros pontos e estou progredindo continuamente. Claro que houve algumas quedas, mas acho Agora alcancei um nível que não tinha no ano passado. Estou começando a bater todos os tempos que fiz no ano passado e estou lutando pelo pódio não só no grupo, mas também diretamente pelas posições do pódio.
Então tudo isso é positivo e o único problema é que aconteceu um pouco tarde e, agora, não nos convém muito para as negociações. Todos os meus últimos Grandes Prémios correram bem, em Sachsenring terminei em 14º, mas estava a lutar pelo sexto lugar quando caí na última volta. O principal é estar sempre presente e mostrar que tenho ritmo. Mas ainda precisa de um toque. Por exemplo, em Assen, fiquei em 3º na última curva antes de ficar preso. Bem, não faltou muita coisa, mas ainda precisamos fazer isso acontecer. »
A suivre ...
