Quando olhamos para a planilha de horas de Qualificação do MotoGP Grand d'Italia e quando nos concentramos no caso dos pilotos da Marc VDS Racing, teremos um choque. Mas o facto está aí: Tito Rabat qualificou-se primeiro directamente para a Q.2, de onde saiu com uma honrosa décima posição. Depois, continuando o estudo, descobrimos um Jack Miller do século XIX. E chega de elevação…
O australiano esteve muito perto da morte há duas semanas, em Le Mans, mas mesmo assim não toma como desculpa esta queda assustadora, que sem dúvida o enfraqueceu fisicamente, para explicar esta pirâmide invertida dentro da sua equipa. Mas, ao mesmo tempo, não esconde mais a sua frustração: “ Quando você anda com pneus novos enquanto espera que um piloto fique atrás, você pode ser rápido. Você também pode acabar no chão ".
Neste caso, é a aspiração Marc Márquez da qual Tito aproveitou. Quem é avisado pelo piloto de 22 anos: “ no final da corrida, estarei na frente dele ". Para isso, terá que voltar da décima nona posição. Uma posição que reflete o seu encontro até agora: “ Já ontem as prestações foram modestas, mas pensámos que poderíamos refazer a moto durante a noite para este sábado e assim progredir. Estou trabalhando duro para me sentir bem com o novo pneu dianteiro ".
« Achei que tinha encontrado algo durante o TL4, mas estamos sofrendo porque, ao contrário da Ducati, da HRC e também da equipe LCR, não fomos a Barcelona para fazer testes e encontrar ajustes para esse pneu dianteiro. Não conseguimos fazê-lo funcionar corretamente. Sinto falta da queda todas as vezes. Mas ainda consegui fazer um 1'47 ".
Agora a corrida é uma história diferente: “ causaremos uma impressão melhor do que durante a qualificação. Com os pneus duros temos um ritmo decente. Estamos trabalhando na geometria, estamos no ângulo da bifurcação, mas o progresso é lento. Também estudamos a pressão dos pneus para encontrar a maior área de superfície. Mas não é tão convincente quanto se esperava. Escorregamos demais. Durante o TL3, não tomamos a direção certa. Mas também temos ideias que testaremos durante o aquecimento ".
Jack Miller estabeleceu-se nesta temporada para pontuar em todos os Grandes Prêmios. Uma missão até agora cumprida com excepção de Espanha após um confronto com Bautista seguido por uma briga na armadilha de cascalho. Miller é otimista. Para que Rabat não deve triunfar muito na área…
#ItalianGP J.2 MotoGP: Cronos
| 1 | 25 | Maverick VIÑALES | Yamaha | 1'46.575 | ||
| 2 | 46 | valentino rossi | Yamaha | 1'46.814 | 0.239 | 0.239 |
| 3 | 4 | Andrea DOVIZIOSO | Ducati | 1'46.835 | 0.260 | 0.021 |
| 4 | 51 | Michele PIRRO | Ducati | 1'46.878 | 0.303 | 0.043 |
| 5 | 26 | Daniel Pedrosa | Honda | 1'46.999 | 0.424 | 0.121 |
| 6 | 93 | Marc Márquez | Honda | 1'47.050 | 0.475 | 0.051 |
| 7 | 99 | Jorge LORENZO | Ducati | 1'47.152 | 0.577 | 0.102 |
| 8 | 19 | Álvaro BAUTISTA | Ducati | 1'47.167 | 0.592 | 0.015 |
| 9 | 9 | Danilo PETRUCCI | Ducati | 1'47.266 | 0.691 | 0.099 |
| 10 | 53 | Tito RABAT | Honda | 1'47.282 | 0.707 | 0.016 |
| 11 | 5 | Johann ZARCO | Yamaha | 1'47.319 | 0.744 | 0.037 |
| 12 | 41 | Alex ESPARGARO | Aprilia | 1'47.475 | 0.900 | 0.156 |
| Resultados do terceiro trimestre: | ||||||
| Q2 | 5 | Johann ZARCO | Yamaha | 1'47.058 | ||
| Q2 | 9 | Danilo PETRUCCI | Ducati | 1'47.141 | 0.083 | 0.083 |
| 13 | 35 | Cal muleta | Honda | 1'47.220 | 0.162 | 0.079 |
| 14 | 8 | Heitor BARBERA | Ducati | 1'47.272 | 0.214 | 0.052 |
| 15 | 94 | Jonas FOLGER | Yamaha | 1'47.305 | 0.247 | 0.033 |
| 16 | 29 | Andrea IANNONE | Suzuki | 1'47.625 | 0.567 | 0.320 |
| 17 | 76 | Loris BAZ | Ducati | 1'47.809 | 0.751 | 0.184 |
| 18 | 44 | Paul ESPARGARO | KTM | 1'47.940 | 0.882 | 0.131 |
| 19 | 43 | Jack MILLER | Honda | 1'47.961 | 0.903 | 0.021 |
| 20 | 45 | Scott REDDING | Ducati | 1'47.975 | 0.917 | 0.014 |
| 21 | 17 | Karel ABRAHAM | Ducati | 1'48.361 | 1.303 | 0.386 |
| 22 | 22 | Sam Lowes | Aprilia | 1'48.416 | 1.358 | 0.055 |
| 23 | 38 | Bradley Smith | KTM | 1'48.594 | 1.536 | 0.178 |
| 24 | 50 | Sylvain GUINTOLI | Suzuki | 1'48.892 | 1.834 | 0.298 |
