A KTM está na sua primeira temporada no MotoGP, assim como na sua estreia na Moto2 enquanto continua a sua aventura na Moto3. Portanto, não ficamos parados em Mattighofen, onde escolhemos resolutamente o cartão da competição para nos tornarmos conhecidos. Só por isso, a KTM merece todo o interesse do mundo. De repente, o chefe esportivo Pit Beirer tem algo com que ocupar seu tempo. E fez com que seu RC16 vencesse uma competição experiente e competente. Um desafio constante.
Dito isto, a primeira avaliação da KTM no meio da temporada não é ridícula. Os austríacos pontuaram em todos os Grandes Prêmios, exceto um, e tiveram o prazer de ver seus dois pilotos direto para o Q.2 na França, enquanto Pol Espargaró reiniciou a manobra em Sachsenring. É o mesmo irmão de um Aleix que dirige a Aprilia que trouxe de momento o melhor resultado da corrida para a moto com quadro de treliça e suspensão WP. Com um décimo primeiro lugar em Assen.
E então ? Pete Beirer define o roteiro: reduzir ainda mais as lacunas e entrar no top 10 com a maior regularidade possível: “ estamos numa curva ascendente que nunca vacilou desde o lançamento do projeto em 2015, a primeira participação no Grande Prémio em 2016 e esta primeira temporada em 2017. Ainda vamos encontrar dificuldades, mas o rumo tomado é o certo. Os pilotos estão mais confortáveis com a moto e estamos gradualmente subindo em direção ao topo do ranking ".
Mas a diferença de altura continua impressionante… “ Temos de compreender que temos de alcançar a concorrência cuja experiência foi acumulada ao longo dos anos e que continua a progredir. MotoGP é demais. Então, é claro, do lado de fora, não há glória em terminar em décimo oitavo e os fãs da KTM não querem nos ver em décimo oitavo. Mas devemos pensar de forma diferente, ou seja, num fosso cada vez mais reduzido relativamente aos líderes ".
« Durante a qualificação conseguimos ser bons e na corrida ficámos 50 segundos atrás do vencedor em Barcelona, 42.5 segundos em Assen e 32 segundos em Sachsenring. São valores que tenho pendurados no meu escritório e que tenho sempre em mente. Na primavera, eu disse que antes do final desta temporada só aceitaria perder um segundo por volta. Eu mantenho esse curso ".
Durante as férias de verão, a KTM continuou a trabalhar numa RC16 que beneficia de regulamentos menos rigorosos do que os seus concorrentes devido ao seu estatuto de iniciante? Um privilégio partilhado com a Aprilia que continua a ser o primeiro objectivo a bater, mesmo que a Suzuki tenha escorregado perigosamente para o pelotão nos últimos tempos...
