Obviamente ausente do pódio após a queda a meio da corrida, Marc Márquez apressou-se a devolver a sua Honda RC213V com o lado danificado directamente à sua box, assim que a sua volta de honra terminou.
Mesmo assim, às 17 horas, convidou os jornalistas para um interrogatório na gigantesca hospitalidade do CDH.
Se o sorriso do piloto da Honda esteve sempre presente em seus lábios, o quadro que ele pintou pouco foi animador no curto prazo, com três palavras que voltavam constantemente como um leitmotiv em sua boca; falta de aceleração!
“Honnêtement, je faisais une belle course et un beau weekend car
nous avons rencontré beaucoup de problèmes, mais finalement,
j’étais là, proche du podium, ce qui était l’objectif principal.
C’était le mieux que l’on pouvait faire aujourd’hui. Mais j’ai
brusquement perdu l’avant au virage #5.
Estou decepcionado sim, mas acontece quando você perde muito na aceleração e volta na fase de frenagem. Dirigindo assim por 28 voltas, é fácil cometer um erro como esse porque durante a frenagem você só controla com um dedo.
J’avais aussi choisi le pneu avant dur, ce qui était une bonne
option pour moi. Ok, c’était plus risqué, mais c’était la seule
solution pour pouvoir attaquer en entrée de virage et tourner.
Avec le tendre, et le comportement de la Honda, cela aurait
été impossible de terminer la course.”
A sua queda não tem nada a ver com a do Dovi?
“Non. C’est difficile à voir à la télé, mais je pense que j’ai
chuté un peu avant. Quand je me suis rendu compte qu’il était
tombé, j’étais déjà dans les graviers. Donc ça n’a rien à voir avec
la chute de Dovi. C’était intéressant car nous avons tous les deux
perdu l’avant de la même façon .
Como disse, estou desapontado, mas agora temos de nos concentrar em Mugello e Montmeló, que são de alguma forma diferentes de Jerez e Le Mans; há curvas mais rápidas.
Il y a deux ans, j’aurais dit que ce sera pire, mais maintenant ça
peut être mieux.”
Estamos em nível de campeonato, estamos começando do zero...
“(rires) Oui, je préfèrerais être en tête, mais j’ai chuté
ici et, honnêtement, ça a déjà également été difficile de finir la
course à Jerez. Si vous voulez gagner le championnat, vous devez à
la fois gérer les risques et essayer d’attaquer . Aujourd’hui,
quand Valentino m’a doublé, je n’ai pas essayé de le redoubler car
je savais où était ma position. Ce n’était pas possible de terminer
la course d’une bonne manière.
Il est vrai que nous avons chuté, mais le point positif est que
nous sommes seulement à 5 points derrière Jorge. Nous savons qu’on
dirait que les deux pilotes Yamaha sont plus forts que nous, mais
quoi qu’il en soit, nous essaierons de continuer comme ça et on
verra bien comment on pourra gérer cela.”
Quão significativa é esta falta de aceleração em comparação com o campeonato?
“Le problème est qu’on perd beaucoup en accélération. Si on
arrive à améliorer l’accélération, on aura une des meilleures
motos. Mais on perd beaucoup et dans les lignes droites, on a un
peu de temps libre et c’est vraiment difficile mentalement de voir
que vous ne pouvez pas suivre les autres dans les lignes
droites.
Mais je sais que Honda travaille dur. J’ai confiance en Honda et
cela ne ressemblera à rien de se plaindre tout le temps. Maintenant
c’est comme ça, et nous aurons cela pour encore au moins deux
courses, mais nous nous donnerons à 100%.”
Hoje, apenas uma Honda terminou sem problemas…
“L’année dernière, sur ce circuit, j’ai été le seul à finir la
course. Cette année, c’est Dani. C’est un circuit où nous avons eu
ce problème l’année dernière; nous perdons en accélération, et nous
devons attaquer au freinage, et c’est donc très facile de perdre
l’avant.
C’est vrai que quand vous pilotez comme cela durant les essais, 5
tours à chaque fois, c’est plus facile. Vous vous concentrez juste
pendant 5 tours alors que piloter comme cela durant 28 tours est
vraiment difficile . Nous avons essayer de trouver les meilleurs
réglages pour la moto et nous savons. L’important est de savoir où
nous devons améliorer, mais d’un autre côté, c’est difficile
d’améliorer en cours de saison car les moteurs sont figés pour tout
le monde. C’est donc difficile pour moi.”
Como você classificaria as motocicletas em relação à aceleração e quando verá uma melhoria?
“Si nous faisons un classement selon les accélérations pour moi
ce serait bien sûr d’abord Ducati, Yamaha, Suzuki et Honda. Nous
perdons beaucoup sur les Ducati, puis sur les Yamaha, puis les
Suzuki, puis nous sommes là.
Nous verrons. Nous avons un test après Montmelo. Je n’ai pas parlé
à Honda mais je m’attends à quelque chose. Je sais qu’ils
travaillent dur pour essayer d’améliorer l’accélération, et en
particulier le wheelie, car la puissance est là, mais nous ne
pouvons pas l’utiliser. Nous devons donc bien comprendre ce
qui se passe.”
