Foi um Jorge Lorenzo obviamente feliz quem se apresentou na tradicional conferência de imprensa pós-corrida, pela vitória, claro, mas também por ter minado a falta de sorte que o assolou neste circuito durante dois anos.
Seu moral subiu ao máximo, o piloto maiorquino entregou-se portanto a um pouco de humor, mas também a uma explicação do seu pequeno gesto para…. nos perguntamos quem!
O #99 também discutiu em profundidade a montagem dos pneus o que, graças a uma escolha ousada, foi um dos elementos determinantes da sua vitória.
Oferecemos aqui uma tradução de todas as suas observações.
Jorge Lorenzo: “Même sous la pression d’Andrea, la vitesse que j’ai pu avoir lors des trois derniers tours était impressionnante et m’a permis de faire une petite différence. Elle s’est portée à une seconde quand Marc a pu passer Dovizioso.
Quando Iannone e Dovizioso lideravam a corrida, o ritmo não era muito rápido. Andrea perdeu um pouco de tempo em algumas curvas e consegui ganhar alguns metros ali. Então resolvi ultrapassá-lo no meio do percurso para aumentar a distância no último setor e evitar que ele me ultrapassasse novamente na reta. Essa foi a chave. Quando eu liderei e aumentei o ritmo, ele me seguiu. Fazendo a prova toda em 0.3 ou 0.5, não consegui ultrapassá-lo, mas continuei rodando forte e pensando que poderia ir ainda mais rápido, e acho que minha convicção me rendeu esta que, para mim, foi uma das três melhores corridas de minha carreira.
Il est très important de finir sur le podium à la première course, car lors des deux dernières années, j’ai chuté en 2014 et marqué aucun point, ce qui plus tard s’est révélé être très mauvais pour ma saison car je n’avais plus la même confiance ni la même tranquillité, et je n’ai pas fini sur le podium l’année dernière. Gagner la première course est parfait car cela vous donne beaucoup de confiance et un peu de quiétude puisque vous avez un léger avantage par rapport aux autres pilotes.”
Como você avalia os pneus Michelin?
“Tout d’abord, je pense que Michelin a fait un super travail sur
le pneu avant, car nous avions eu beaucoup de chutes et de
problèmes lors des premiers tests avec les premiers pneus avant. Il
était alors très difficile de comprendre où se situaient les
limites de ce pneu avant.
Lors des derniers tests, nous avons pu essayer différentes sortes
de pneus avant et le feeling s’est énormément amélioré ainsi que la
compréhension de où se situe les limites. Nous devons féliciter
Michelin pour ces améliorations d’autant que, finalement on peut
gérer le pneu arrière pour finir la course dans de bonnes
conditions. Bien sûr, il y a une perte d’efficacité mais vous
pouvez rester plus ou moins dans le même rythme, quelque soit le
pneu, comme on a pu le voir aujourd’hui avec les quatre
premiers.”
Você pode nos explicar que diferença esses pneus fazem na entrada e na saída das curvas?
“Au final, avec les pneus avant que Michelin a apporté depuis les derniers tests, on ne peut peut-être pas freiner tout à fait avec le même style qu’ avec les Bridgestone, mais c’est assez proche. mais l’arrière est vraiment bon car il permet beaucoup de traction. Il perd son efficacité d’une façon différente du Bridgestone, vous devez glisser un petit peu plus et vous devez piloter un peu plus la moto avec l’accélérateur durant la course, mais finalement , les chronos sont très similaires et il n’y a pas une grosse différence comme il y a avait lors des premiers tests.
Vimos você parabenizar um técnico da Michelin no final da corrida. A sua escolha de pneus foi crucial para a sua vitória hoje?
“Il me félicitait, ce n’est pas moi qui le félicitait (rires). Evidemment ,j’étais heureux et nous étions tous heureux, mais il voulait utiliser le pneu dur (rires). Ma décision finale m’a sans doute fait gagner la course (rires). Peut-être qu’à l’avenir il m’aidera à choisir le pneu pour la victoire, mais cette fois, ça n’a pas été le cas (rires). Mais on travaille très bien ensemble, il n’y a aucun problème.”
Ver as Ducatis tão próximas na corrida influenciará a decisão que você terá que tomar nos próximos dias?
“Non, non. Ce qui c’est passé aujourd’hui en course ne change rien, à part 25 points et beaucoup de confiance, mais ça ne décidera pas de ce que je ferai dans le futur.”
Você fez um gesto na sua bicicleta e no pódio que significava que alguém deveria parar de falar... A quem isso foi endereçado?
“Une image est plus efficace que 1000 mots. C’est la seule chose que je puisse dire, et aujourd’hui je me suis exprimé sur la piste.”
Quanto risco você correu ao escolher o pneu traseiro macio?
“Michelin m’avait dit que le Tendre ferait plus bouger la moto que le Dur, mais les performances resteraient plus ou moins les mêmes. Le fait que j’ai été assez lent durant le Warm Up m’a fait suivre cette direction car j’avais vu quelques pilotes plus rapides que moi avec les pneus tendres. Quelque chose ne fonctionnait pas sur ma moto avec le Dur donc on devait prendre l’autre option.”
