Este título de 2016 conquistado por Márquez aos comandos de uma Honda é um sinal de muito trabalho. Fazendo o balanço de uma campanha que terminará em menos de duas semanas em Valência, MM93 recorda que nada foi fácil. O HRC e o seu piloto merecem ainda mais mérito.
Voltemos a este final de campanha marcado pela consagração de Lorenzo nas ruínas do campo de batalha entre Marquez et Rossi. Uma situação que mascarou então a nova situação essencial da distribuição, marcada por dois factos principais: a chegada da Michelin como único fabricante e a instalação da unidade de controlo eletrónico único em todas as motos.
Se alguns pilotos sofreram mais do que outros com o pneu dianteiro de Auvergne, a Honda sofreu todo o impacto da caixa de chips Magneti Marelli. Durante o período CRT, a empresa com o brasão alado seguiu um caminho diferente da Yamaha e da Ducati para se habituar a esta eletrónica. O que não o ajudou.
A partir da entressafra, as dificuldades ficaram evidentes. E o primeiro Grande Prêmio confirmou os problemas. Márquez conta sobre Semana rápida " o resultado final está aí, mas as nossas preocupações foram cruciais e devo dizer que o início da temporada foi um grande problema para nós ".
Ele detalha: “ os testes de inverno também foram complicados. Tive muitas reuniões com a Honda e prometi-lhes que iria conduzir de forma mais conservadora para marcar pontos durante a primeira parte da temporada. Cabe a eles me dar uma boa bicicleta em um segundo. Foi um desafio para eles porque estávamos longe do alto nível ".
« Passo a passo diminuímos a diferença e consegui voltar a ser competitivo com a RC213V ". E é verdade que a segunda parte da temporada revelou os outros pilotos da Honda que estão moleiro, Muleta et Pedrosa que se impuseram. No final, com uma moto na largada bem atrás, a Honda conquistou nove vitórias este ano. E ainda falta um Grande Prêmio.
Entretanto, os dois pilotos de fábrica da Yamaha partilharam cinco sucessos durante os primeiros sete eventos. E então nada mais. Entendemos, portanto, o Sobre um Rossi apelando ao seu empregador para uma mobilização geral para 2017.
Dito isto, a propósito, Marquez foi implacavelmente consistente ao longo da campanha de 2016 antes de retornar aos acidentes de corrida quando o título foi conquistado em uma Honda competitiva. Em dois Grandes Prêmios, ele perdeu 35 pontos Rossi. A CDH quase poderia dizer que é contraproducente dar uma máquina demasiado boa ao seu líder...
