Durante a 8ª rodada do Grande Prêmio do Qatar, Iker Lecuona foi forçado a estacionar sua equipe KTM da Swiss Innovative Investors na lateral da pista, devido a um problema mecânico.
Uma fórmula genérica que pode esconder muitas coisas e para a qual geralmente não sabemos a explicação exata.
O bloco japonês atingiu um nível extraordinário de fiabilidade, pelo que poderíamos ter classificado este incidente como estatística e não tomar medidas específicas.
Só que aqui, em 8 anos de operação, esta foi certamente uma novidade. Após a abertura dos novos cárteres do motor do jovem piloto espanhol, constatou-se que a causa do seu abandono se deveu ao facto de um dos rolamentos da biela estar mal lubrificado, algo que nunca acontece com o antigo bloco da Honda.
Após análise, foi detectado que um tubo que fazia parte do sistema de lubrificação estava quebrado e provocava uma queda generalizada de pressão no circuito (Editado após verificação das informações: parte #11 na vista explodida abaixo).
A ExternPro, empresa espanhola que se ocupa da manutenção dos motores Honda, decidiu imediatamente, por precaução, intervir em todos os motores que já participaram no Grande Prémio do Qatar. Mas como as motos foram imediatamente encaixotadas para serem transportadas de avião para a Argentina, não foi possível fazê-lo antes de serem entregues ontem aos concorrentes.
Ontem à tarde pudemos observar os mecânicos desmontando os motores e trazendo-os ao ExternPro para a substituição dos tubos em questão.
Como podemos constatar, não é porque este é o último ano do motor Honda na Moto2 que estamos a salvo de quaisquer (más) surpresas. Felizmente, a Externpro fica de olho nas coisas e, no final, apenas os infelizes Iker Lecuona terá sofrido com esse fracasso inesperado.
