Elogiar o décimo segundo lugar de John McPhee na Áustria pode parecer excessivo, exceto que por trás desta posição final está uma recuperação admirável, como comprovado pelo estudo dos tempos volta após volta, como mostrado abaixo. O seu chefe de equipa, Alain Bronec, explica-nos este fim de semana complicado.
Na Áustria, John McPhee fez o melhor tempo na segunda sessão de treinos livres. Isso deu-lhe confiança na equipa?
" Sim, de fato. Sabíamos que John andava rápido na Áustria e que as KTMs tiveram um bom desempenho lá. Não tivemos preocupações particulares e chegámos bastante confiantes. Este melhor tempo da segunda sessão de treinos confirmou isso. »
McPhee foi creditado com o 30º tempo durante a qualificação na Áustria, o que o forçou a largar em último. Por que esse lugar na rede?
“A dificuldade é que choveu muito antes do início da qualificação. A pista estava ligeiramente seca, mas é verdade que todos começámos com pneus de chuva. John sofreu uma pequena queda na primeira corrida. Isso o forçou a retornar aos boxes, onde pudemos consertar e colocá-lo em movimento novamente.
“A pista estava a secar, mas depois da queda o John precisou de se tranquilizar e quis recomeçar com um jogo de pneus de chuva para tentar perceber o que tinha acontecido e garantir tempo.
“Ele caiu novamente durante uma freada forte, travando a roda dianteira. O amortecedor de direção estava torto e ele não conseguiu trazer a moto de volta. Faltavam 12 minutos para o final e era impossível sairmos. O seu tempo foi, portanto, alcançado à chuva, já que se tratava da segunda volta rápida da primeira volta. »
John foi 16º na oitava volta, o primeiro terço da corrida (8ª volta de um total de 23), 13º na metade do caminho, depois 7º a 2 voltas do fim. Infelizmente Fábio de Giannantonio ampliou e levou consigo o escocês do CIP, que só conseguiu cruzar a linha de chegada em 12º. Para você, ele fez uma boa corrida?
“Se olharmos a corrida ponto a ponto, a largada foi bastante mediana. Ele largou por último e não ganhou nenhuma posição na largada.
“Depois ele começou a ganhar confiança nos pneus e a atacar. A partir da quarta ou quinta volta ele realmente acelerou o ritmo e começou a recuperar. O que ele fez de muito interessante foi conseguir alcançar um grupo, depois escapar dele para se juntar ao grupo anterior, escapar dele novamente e assim por diante.
“Na 22ª volta (de 23), ele liderou o segundo grupo, atrás do primeiro formado por Bezzecchi, Martin, Masia, Arenas, bastianini e Dalla Porta. E aí só podemos lamentar não ter largado da segunda ou terceira linha do grid de largada, porque dado o ritmo que ele tinha, ele estaria no grupo da frente de qualquer maneira. É claro que não podemos repetir a corrida depois, mas vemos claramente o seu potencial atual.
“Também estamos felizes com a corrida do Stefano Nepa que foi descobrindo o circuito e que fez muitos progressos tanto em pista molhada como seca. »
Comparando os tempos de volta de Bezzecchi e McPhee:
O campo está quase completo para a categoria de MotoGP. Para 2019, estamos falando de McPhee na moto3. Não é um pouco surpreendente que aos 24 anos ele não tenha experimentado a Moto2?
“É uma questão de oportunidade. Não sou o empresário dele, mas acho que ele estava interessado em ir para a Moto2, com o novo motor e a nova eletrónica. Mas há pilotos de Moto3 que já assinaram contrato com a Moto2, por isso não restam muitos bons lugares. No entanto, penso que o seu objectivo para o futuro é passar para a Moto2. »
Para a sua equipe, você já tem uma ideia dos pilotos para o próximo ano?
“Nesta época do ano as coisas são sempre um pouco complicadas. No entanto, os resultados que estamos a alcançar neste momento mostram o potencial dos nossos pilotos, mas também da equipa que consegue proporcionar uma boa moto aos seus pilotos, mais de 20 ultrapassagens na corrida para o John, apesar de poucos testes e quedas.
“Conseguimos fazer uma boa corrida na Áustria dadas as circunstâncias, mesmo que o resultado não tenha sido o esperado. Então temos pilotos que nos pedem para tentar trabalhar juntos. »
Você não tem um nome para nos dar?
“É muito cedo para dar nomes, saberemos mais em Silverstone. »
Fotos © CIP Green Power e motogp.com / Dorna
