O boato circula no paddock desde Misano, e isso parece ser confirmado hoje com as informações fornecidas por GPone; A equipa de Moto3 da Federação Italiana de Motociclismo (FMI) deixará de existir no final da temporada, pondo assim fim a uma presença episódica nos Grandes Prémios que remonta a 1985.
E a aventura foi linda, já que no primeiro ano a equipe italiana sagrou-se Campeã do Mundo de 125cc com o jovem Fausto Gresini em seu Garelli. No ano seguinte, foi a vez de um certo Lucas Cadalora trazer o título para a estrutura federal, ainda sobre Garelli. O objetivo da equipa italiana era descobrir jovens talentos transalpinos e isso foi feito até à década de 90.
Perante uma certa hegemonia espanhola a Federação Italiana decidiu reinvestir nos Grandes Prémios em 2011. O seu esforço foi no entanto consolidado e depois de certa forma vampirizado pela estrutura criada pelo próprio Valentino Rossi a VR46 Riders Academy mais divulgado e com uma rede maior.
Assim, Romano Fenati, Niccolo Antonelli, Francesco Bagnaia, Andrea Locatelli e Andrea Tonucci puderam se beneficiar da estrutura federal antes de decolar, assim como hoje, Stefano Valtulini e Lorenzo Petrarca faça isso em seu Mahindra.
Porém, com a presença da equipe Céu VR46 et a chegada prevista da estrutura do pai de Marco Simoncelli, a SIC58 Esquadra Córsega, o esforço financeiro feito pela Federação Italiana já não é realmente justificado e o Team Italia não será renovada para 2017.
Carlo pernat disse-nos que o orçamento da estrutura italiana da Moto3 ascendia a 1 milhão de euros por ano.
Alfredo Mastropasqua: “A l’occasion du centenaire de la Fédération, celle-ci a décidé de refaire un projet d’équipe italienne . Nous avions commencé le plan de sauvetage deux ans plus tôt dans le championnat d’Italie (CIV) et la situation dans le Championnat du Monde était désastreuse car il nous manquait des pilotes dans les équipes italiennes. Nous pensons qu’il n’y a plus de nécessité pour la FMI d’avoir sa propre équipe dans le Championnat du Monde Moto. Notre tâche est terminée parce que ces dernières années ont vu plusieurs structures professionnelles investir dans la jeunesse italienne . Je pense au VR46, aux équipes Gresini et Ongetta, et, 2017 verra aussi les débuts de l’équipe de Paolo Simoncelli. En 2011 , il y avait seulement deux pilotes italiens dans la catégorie 125cc, et ils sont maintenant près d’un tiers sur la grille des Moto3, ce qui signifie que la FIM a bien fonctionné dans les catégories juniors, et continue de le faire. Dès l’ an prochain, notre structure mettra l’ accent sur le soutien des pilotes dans le CIV ainsi que dans le CEV qui est devenu un championnat du monde junior que nous regardons avec intérêt.”
