Depois de alguns testes de corrida elétrica no passado, muito agradáveis, mas bastante amadores, a Dorna traz agora a artilharia pesada do seu know-how e experiência para lançar um verdadeiro Campeonato profissional: a Taça do Mundo FIM Enel MotoE. Fizemos um balanço com o gestor deste projeto, Nicolas Goubert.
Onde você está atualmente, desde o lançamento do projeto?
“As coisas progrediram bem. A moto está quase pronta. Na verdade, ainda temos um teste em Misano, depois começaremos a montar as motos para estarmos prontos a tempo para os primeiros testes oficiais que terão lugar no final de Novembro, depois do Grande Prémio de Valência.
“Os testes da moto Energica estão indo bem no momento, conforme planejado em relação ao cronograma. Com relação à Enel, nossa fornecedora de energia, não temos o mesmo cronograma. Temos um pouco mais de tempo pela frente para estarmos prontos no próximo ano para o segundo teste. »
Quais foram os principais desenvolvimentos técnicos?
“Em comparação com a motocicleta de produção, o principal desenvolvimento foi a bateria. Num tamanho e peso equivalentes, a energia a bordo quase duplicou, já que temos pouco mais de 20 kWh (quilowatt-hora) hoje, em comparação com 11 na bicicleta de estrada.
“Houve também, claro, os travões, as suspensões, o peso onde poupámos cerca de quinze quilos, bem como os pneus. O trabalho nos pneus não terminou. A roda dianteira será 3.75 x 17, com um pneu dianteiro cujo perfil será equivalente aos pneus de MotoGP, com borracha claro diferente porque as tensões são menos severas do que num MotoGP. A Michelin continuará a trabalhar nos pneus traseiros, sabendo que o prazo também aí não é o mesmo. Temos que estar prontos para o início da temporada, por isso ainda temos algum tempo pela frente.
“Os freios são Brembos, as rodas são Marchesini, as suspensões são Öhlins. Os trabalhos sobre a suspensão ainda não estão finalizados. »
E os tempos das voltas?
“Estaremos um pouco abaixo da Moto3, dependendo dos circuitos. O último circuito em que rodamos foi na Áustria na semana passada, onde estivemos muito perto da Moto3. Penso que se corrermos neste Red Bull Ring seremos tão rápidos como a Moto3. Nos restantes circuitos seremos um pouco mais lentos. »
Você já tomou uma decisão sobre o barulho?
“Vamos manter o som natural da moto. Esta foi a orientação, decidida no início do ano, que mantivemos. »
Já conhecemos as equipes participantes*. Quando saberemos os pilotos e o calendário de 2019?
“O calendário será conhecido tardiamente porque teremos que aguardar a publicação do calendário do MotoGP. A lista dos circuitos escolhidos será conhecida em Misano (nota do editor: Riviera GP em 9 de setembro). O cronograma com datas finais será divulgado posteriormente. Os pilotos serão anunciados em Aragão (nota do editor: GP em 23 de setembro). »
De um modo geral, está satisfeito com a evolução da implementação da categoria MotoE?
“Sim, estou muito satisfeito porque o que é interessante e agradável de ver é o interesse demonstrado pelas equipas e pelos patrocinadores. É importante para o motociclismo em geral que consigamos atrair patrocinadores ligeiramente diferentes, depois dos períodos das empresas tabaqueiras, dos fabricantes de bebidas alcoólicas, de bebidas desportivas e das petrolíferas que ainda existem.
“Com o início da tecnologia elétrica, como vemos nos automóveis da Fórmula E, vimos a chegada de fornecedores de energia como a Enel. Uma seguradora, cujo nome ainda não posso revelar, junta-se a nós. Estas empresas apoiam o desenvolvimento de veículos eléctricos para o público em geral, o que para elas corresponde a participar em corridas para se mostrarem neste vector promissor. Eles conseguiram agarrar a bola e isso é bom para o motociclismo. »
*Equipes com dois MotoE :
Tecnologia 3 Corrida
Equipe LCR
Bow Racing
Esponsorama Racing (Avintia)
Corrida de Gresini
Equipe Angel Nieto
Equipes com um único MotoE :
Circuito Internacional de Sepang (SIC)
Equipe Marc VDS Racing
Ajo Motorsport
Pons Racing
Dynavolt GP intacto
Equipe de Corrida SIC58
Cronograma de testes
23 a 25 de novembro de 2018 (com Moto2 em Jerez)
13 a 15 de março de 2019 (Jerez)
23 a 25 de abril de 2019 (circuito a definir)
Fotos © motogp.com / Dorna, Michelin e Energica
