Joan Mir terminou em quarto lugar no GP da Argentina, no final de um fim de semana sólido que o viu melhorar em termos de aderência com a sua Suzuki. O piloto espanhol respondeu às perguntas dos jornalistas após a corrida e transcrevemos aqui todas as suas observações.
Joan, a pista melhorou um pouco hoje, mas você ainda não ficou prejudicado pela falta de aderência nas curvas, que a Suzuki gosta particularmente?
«
C’est vrai que nous sommes plus à l’aise dans les longs virages
rapides, où nous pouvons plus facilement gérer les gaz, plutôt que
dans les enchaînements de type “stop-and-go” où nous avons un peu
plus de mal. Mais sur cette course nous avons progressé sur le fait
de trouver du grip sitôt que nous ouvrons les gaz. Nous ne sommes
pas encore au niveau que nous voulons, mais nous nous en
vamos nos aproximar. »
Os solavancos são realmente tão difíceis de lidar aqui?
« A situação foi um pouco melhor no domingo do que no sábado e, francamente, não sei porquê, porque os solavancos ainda estão lá, mas temos um pouco mais de borracha na pista, o que melhora um pouco a situação. Esta é uma situação que já aconteceu no passado, como durante o TL1 em Austin no ano passado, onde foi um verdadeiro desastre. »
Você acha que poderia ter alcançado um resultado melhor se tivesse se qualificado melhor?
« Penso que também com o ritmo que conseguimos estabelecer, se nos tivéssemos qualificado melhor poderíamos ter terminado numa posição muito melhor, isso é óbvio. Perdi muito tempo passando Takaaki Nakagami, depois Luca Marini, e depois fiquei atrás de Pol Espargaró. Nas últimas voltas consegui compensar parte da minha diferença, e se compararmos a minha diferença com os líderes entre a décima volta e a bandeira quadriculada, podemos ver que recuperei alguns segundos deles. Este é um parâmetro importante e é assim que sei que estamos no caminho certo. »
Em que momento você percebeu que tinha um bom nível de aderência e que conseguiria se segurar para conseguir o quarto lugar no final?
« Percebi que havíamos melhorado em termos de aderência durante o aquecimento. Posteriormente, durante a corrida, percebi que ainda tinha alguma margem porque ainda tinha alguma borracha sobrando no final da prova. Isso significou que no meio da corrida eu poderia forçar um pouco mais. Mas o facto é que nunca se sabe quando se pode atacar, e nunca se tem a certeza no momento do nível exacto de degradação dos seus pneus. Então só percebi que o nível de aderência era bom nas últimas voltas, porque se tivesse começado a rodar durante a corrida, saberia imediatamente que as últimas voltas teriam sido difíceis. »
Qual será a sua estratégia para a próxima corrida?
« Continuaremos alinhados com o que fizemos aqui. Tentaremos encontrar mais aderência, sem comprometer o nível geral de desempenho da nossa moto. »
