É uma musiquinha que toca cada vez mais alto nos bastidores do MotoGP. Uma sintonia com este refrão: as motocicletas tornaram-se eficientes demais. As velocidades máximas são estratosféricas, os pilotos estão fisicamente desgastados e as zonas de escape nos circuitos já não são suficientes em termos de segurança. Marc Márquez, o mesmo que não teve medo antes de ser fisicamente reduzido numa Honda de fraco desempenho, afirma-se de facto como o porta-voz de uma reforma a ser feita. E imagine que ele vai chegar...
Em primeiro lugar, há o discurso, repetido vezes sem conta, que sugere que o MotoGP atingiu um marco em termos de desempenho que levanta a questão da segurança. Marc Marquez é o cantor: “ Já disse isso em Jerez. Estamos num campeonato em que os engenheiros trabalham muito. Devemos ter as melhores e mais rápidas motocicletas do mundo. É claro porque estamos disputando o campeonato mais alto. Mas você não pode fazer isso e pedir aos fabricantes que limitem o desempenho. No fim do dia, você tem que encontrar um limite de forma diferente "Explica Marquez.
A velocidade máxima foi melhorada. As motos e os motores são quase idênticos, mas algo foi encontrado em termos de aerodinâmica. E ainda há o carro-chefe do oito vezes campeão mundial, que também é piloto oficial Honda " Não me sinto seguro com o dispositivo Holeshot. Talvez eu consiga recuperar algum tempo, mas na Honda ainda não estamos prontos para usar o sistema de linha reta ".
Depois o espanhol acrescenta Total de automobilismo " já estamos trabalhando com outros fabricantes para ter o equilíbrio ideal em termos de desempenho. Se continuarmos assim, em algum momento todas as zonas livres serão muito pequenas ".
Mas então quais soluções deveriam ser adotadas para acalmar esses incômodos Ducati, ou melhor, oficialmente, para ter um MotoGP mais seguro? Basta concentrar-se no tema da ecologia e na sua contrapartida de um modo de operação sustentável… No entanto, dorna fez tudo para garantir que o desempenho permanecesse controlado: fabricante único, eletrônica padrão, tanque limitado a 22 litros. Mas os engenheiros são muito inventivos…
A partir de 2023, o MotoGP deve ter mudado
ENTÃO ? Então, de acordo com Semana rápida, diminuiremos a capacidade do tanque de 22 para 20 litros com combustível menos poluente, o que acalmará o entusiasmo dos cavalos de potência. Do lado dos pneus, as borrachas também deveriam mudar para atender aos padrões politicamente corretos de fabricação, operação e reciclagem. O movimento está lançado e foi confirmado por esta declaração do Maio 21, portant les sceaux de la FIM, de l’IRTA, de la MSMA et Dorna annonçant que le “FIM MotoGP World Championship” se concentrerait davantage sur la durabilité dans les trois catégories.
Tous les participants ont convenu que le carburant de course devait être rendu plus respectueux de l’environnement. “En conséquence, toutes les parties sont également d’accord pour dire que cette opportunité devrait également être utilisée pour discuter de solutions globales en ce qui concerne les performances des machines MotoGP afin d’améliorer la sécurité des pilotes“, a déclaré Dorna.
O objetivo é ter um MotoGP en 2023 já muito diferente do atual. Poderia muito bem dizer amanhã. E se o objectivo não puder ser alcançado por consenso, então haverá sempre motivos para limitar a velocidade máxima do motor. Eventualmente, Marc Marquez está na direção da história...
