Quarto em Qatar e vencedor em Argentina, saboreia Cal Crutchlow, antes de ir para Austin, o seu melhor início de temporada desde que competiu no MotoGP. Um início tão bom que já é líder do campeonato, uma estreia para um piloto de uma equipa independente desde 2004. Foi então com Sete Gibernau, e já com uma Honda. Uma máquina com o brasão alado que promete ser particularmente formidável este ano…
Porque a RC213V versão 2018 parece muito superior e realizada do que as obras anteriores que tiveram que ser chicoteadas com pelo menos o talento de um Márquez para alcançar seus objetivos. A máquina HRC, porém, continua sendo a mais difícil de entender segundo o inglês, mas, mesmo assim, há algo melhor: “ se a moto for bastante parecida com a da temporada passada, é muito mais eficiente e principalmente na aceleração » analisa o driver LCR em motogp. com. " Grandes melhorias foram feitas neste ponto e os resultados têm sido visíveis, tanto durante as primeiras corridas como na pré-temporada. ".
Ele até insiste: “ A Honda fez do motor a sua prioridade e sinto realmente uma diferença em termos de potência! Depois também é preciso saber administrar com a eletrônica… Mas ainda prefiro isso ao contrário. Fora isso, a moto é bastante parecida com a da temporada passada. Estou satisfeito com o pacote que está à minha disposição e estou convencido de que podemos ser competitivos ".
Note que sem eletrónica a potência não é nada, uma lição que as tropas oficiais da Yamaha estão a tentar aprender em cursos acelerados...
