A saída da Suzuki do MotoGP foi um choque para um paddock que tinha parado, no que diz respeito à marca Hamamatsu, na sua assinatura garantindo um compromisso com o MotoGP até 2026. Mas a partir de maio de 2022, em Jerez, uma ordem de capitulação em campo aberto com a retirada incondicional das tropas do campo de batalha do Grande Prêmio chegaram do Japão. Mas Carmelo Ezpeleta, patrão da Dorna, lembrou à Suzuki as suas obrigações contratuais. Houve, portanto, discussão e pagamento de uma multa, que acabou por não ser muito dissuasora. E é isso que Carlo Pernat lamenta.
Fábrica Suzuki parte do MotoGP, não tem graça enquanto ninguém se deixa enganar pela chegada da GASGAS em 2023 ao grid de largada. Se for um nome novo, não se trata de um fabricante substituir outro, e, além disso, esta RC16 redecorada não beneficiará dos pontos de concessão do regulamento, como qualquer novo brasão sem experiência tem o direito de experimentar a aventura do MotoGP .
Dito isto, agora que a certidão de óbito da equipe Ecstar Suzuki é validada, a história começa a ser ridicularizada. São mesmo as vítimas que se envolvem nesta iniciativa deAlex Rins que anuncia neste dia de “ El Dia de los Santos Inocentes ", ou Dia da Mentira espanhol, o retorno de Suzuki. " eu te apresento o AR42, Equipe MotoGP 2023 : após meses de negociações, a Suzuki MotoGP confiou-nos a GSX-RR para estarmos no MotoGP na próxima temporada com um team manager que com certeza vocês conhecem. Obrigado a todos os nossos patrocinadores por tornarem isso possível ".
Carlos Pernat: “il devrait y avoir une pénalité dix fois supérieure au coût de la première année"
Depois de algumas horas de publicação, alex enxague esclareceu: “ desculpe se vocês acreditaram em nós! Hoje é 'El Día de los Santos Inocentes' na Espanha, nosso primeiro de abril, época em que pregamos peças naqueles que amamos. Eu realmente queria que fosse verdade, mas agora temos um projeto importante pela frente e vamos nos concentrar nisso ".
Ainda assim, o facto de esta retirada ter sido finalmente possível com tanta facilidade levanta questões sobre as condições estabelecidas para este tipo de saída prematura, indo contra os compromissos já assumidos. Carlo pernat, em sua avaliação da temporada 2022 questiona justamente esse assunto ao não avaliar Suzuki naquela que terá sido a sua última campanha, mas antes atirar uma pedra ao lago dorna. O italiano considera, portanto, que o promotor deveria ser mais intransigente.
Lemos assim em GPOne " Na minha opinião, quando Carmelo Ezpeleta assina contratos com fabricantes, deveria haver uma multa dez vezes maior que o custo do primeiro ano. Isso diminuiria a probabilidade de você querer sair, porque estamos a falar de dezenas e dezenas de milhões de euros ". Talvez, mas ser tão duro talvez também não encorajasse as vocações.
