Com um Fabio Quartararo que exige mais potência na sua Yamaha com a sua proverbial manobrabilidade e um Pecco Bagnaia no guiador de uma Ducati que caiu no caldeirão do poder desde o nascimento e que gostaria de mais manobrabilidade, percebemos que o trabalho dos engenheiros no MotoGP é definitivamente não é simples. Para decidir, temos de nos referir ao resultado e assim notar que depois de oito jogos, é de facto o francês com a frágil Yamaha quem lidera os debates. Criticados pela sua pusilanimidade técnica, estarão os engenheiros de Iwata finalmente certos? A menos que a pior moto em campo esteja nas mãos do melhor piloto? Em todo o caso, esta situação diz respeito a Bagnaia…
fabio quartararo ganhou uma vantagem psicológica sobre os seus adversários no MotoGP depois de dois Grandes Prémios. Eles esperavam que ele se ajoelhasse, mas em vez disso ele os ajoelhou com um Yamaha que não esperávamos tal celebração. O seu défice de velocidade máxima e a sua falta de potência são de facto criticados e, além disso, o francês não quer mais sofrer com isso na versão 2023 do M1 que está por vir. Mas é de facto ele quem está à frente da corrida pelo título antes de ingressar em Sachsenring e no Grande Prémio da Alemanha.
Pecca Bagnaia sofreu outra desistência no último Grande Prêmio da Catalunha e agora está 66 pontos atrás Fábio Quartararo. Este último somou 45 pontos dos 50 disponíveis nos dois últimos encontros da temporada. O italiano questiona-se, portanto, após o dia de testes concluído em Barcelona: “ Tudo o que tentamos trouxe algo de bom, há potencial: é definitivamente positivo. A pista teve muito mais borracha colocada nos últimos dias, a aderência foi maior, então é preciso ter cuidado nas avaliações. A nova carenagem permite não perca muita manobrabilidade, enquanto ganha um pouco de velocidade : isso pode ser útil para passeios como a Áustria ".
Pecco Bagnaia Ducati : “Prefiro menos velocidade máxima e melhor manuseio"
Depois acrescenta: “ mas ainda não é a versão final, não sei se chegará nesta temporada. Numa pista como esta em Montmelò prefiro sempre aquela que utilizo, porque torna a moto mais manobrável. Acho que este é o aspecto mais importante, mais do que o poder porque à frente do mundial está um piloto com uma moto que tem pouca velocidade em linha reta… ". Uma observação que ele desenvolve: “ a nova carenagem pode nos ajudar a não perder muito em termos de dirigibilidade e oferece mais velocidade máxima. Prefiro menos velocidade máxima e melhor dirigibilidade este ano. Isso é o principal agora, Yamaha é o exemplo perfeito ".
Pecca Bagnaia termina no dueto Quartararo-Yamaha " no momento eles têm melhor manuseio. Vemos muito claramente que a velocidade máxima não é tudo. Melhoramos esta área com a nova carenagem este ano. Mas precisamos de ainda mais agilidade. Estamos trabalhando nisso ". A verdade técnica definitivamente não está escrita no MotoGP onde, em última análise, a osmose entre o piloto e a sua máquina é o único valor que faz a diferença. E é também por isso fabio quartararo assinou novamente para Yamaha.
Resultado do teste no circuito Barcelona-Catalunha:
Classificação de crédito: MotoGP. com
